早いものでフォレスター君が来て一年になります(^^)
距離も1万キロくらいです。
今回はフォレスター君のインプレッションです
初の普通車ですが、第一印象は
でかい💦
でも見切りはしやすいので運転はしやすいです。
SUVなので車高は高めですが、さすがSUBARUの水平対向エンジン。
重心が低いのでコーナーでもローリングは少なめのような気がします。
後部座席もゆったりで、全席にヒートシーターも付いています。
冬はスキー場など行くと重宝しそうです。
後部座席は倒すとフルフラットにはなりませんが、段差は工夫次第で平らになります。
私178センチくらいなので、運転席との間に棚か何か置いて延長すれば車中泊も余裕です。
エンジンは2000cc なのでパワー不足は感じないです。
（本当はターボが欲しかった（笑））
あ、あとアイサイトは付いていません(￣▽￣)
なぜかというか、MTとの相性が悪いからです💦
そう、このフォレスター君は6MTです
いゃ〜どうしてもMT車が欲しかったんです(^^)
今や希少なMT車で現行のSUVだとフォレスターだけではないでしょうか(￣▽￣)
ディーラーの担当者もMT車で納車したのは初めてだって言ってました
最近は自動運転の技術も発達して来て正直じゃあ免許いらないじゃん💦くらいに思っています（笑）
まあドライブ好きなのでシフトチェンジくらい自分でやりたいなぁとずっと思っていて正直車買うならMT以外あり得ないと決めていました^ ^
シフトチェンジはやっぱり楽しいです。
ダブルクラッチとか自分で"運転してる"って感じがします。
シフトは60キロくらい出れば6速入れて巡航できます。
ただ2速と3速のバランスがちょっと💦
坂を登ってて2速だとエンジンが回り過ぎちゃう時3速に上げると苦しくなっちゃいます💦
もう少し3速にパワーがあると嬉しいんですが
まあ ご愛嬌ですね。
そんなの全然気にならないくらい満足してます。
ＡTだとデフは電子制御のアクティブトルクスプリットAWD
路面や走行状況に応じて前後輪に最適なトルクを配分し、優れた走行安定性を発揮。緻密なトルク配分により、コーナー進入時の安定性と滑りやすい路面での発進性を高めたシステムです。（SUBARU HPより）
MTだとビスカスLSD付センターデフ方式AWD
前輪または後輪がスリップした場合は、ビスカスLSDがトルクを適正に配分し、シンメトリカルAWDならではの優れた安定性を引き出します。（SUBARU HPより）
走破性はいいような気がします(^^)
YouTubeでもSUBARU車の走破性の高さはよく見ますね。
あとはライトがハンドルと連動して進行方向を 照らしてくれます^ ^
室内はUSB電源があって、後ろにもシガーソケット電源があります。
車中泊で活躍しそうですね。
SUBARU推しのアイサイトも付いてないし、アイドリングストップも付いてない。渋滞はクラッチ操作が面倒ですが、そんなの全然気にしません。
今後MT車が減って行く中で、よくこのグレードを作ってくれたと思います(^^)
長い付き合いになりそうです。
よろしくねフォレスター君
以上フォレスターSJ5 6MTのインプレでした^ ^