私について。
そして、青年の主張……ではなくて、ヲタク、鉄ちゃんの主張。
コミケット（いつもは東京の有明で、盆と暮に開催されているイベントね）の際に、
サークル参加している「MLながら」（ムーンライトながら）の主宰をしてます。
「ムーンライトながら」って言っても、夜行列車の名前ではなくて、サークルの名前ですよ。
もちろん、列車の名前をリスペクトしていますけど…。
常連のサークル参加者ではありますが、「運営」側＝コミケット準備会や、そのスタッフ
には、いまのところ所属していません。
一つ前のブログで、「コミケットの愛知（セントレア）開催」を妄想っていうか、
「引っ張り込みたい」って言ったり（誘致を提言している）ことからもご想像いただけるように、
私は愛知、それも、常滑市出身で、今も実家があるわけです。
そして、「名鉄は死ぬ。」なんて、首都圏の人も、そして、事情を解っていらっしゃる地元の
方々も仰ってみえるのが、ちょっと悔しくって、あれこれ調べて考えてみたの。
前のブログでだいたい理解していただいたかと思うんだけど、
「せんとれあコミケ」の規模は、通常開催の「約２分の１」（来場者数的に、１日６～７万人）。
名鉄やその他の空港アクセスに関しては、通常の体勢では、とても（その人数でも）運べず、
パンクしてしまうのは、想像するまでもない。
でも、名鉄の増結・増発、バスの増発（臨時設定）などで、６～７万人規模なら対応できる。
名鉄名古屋駅がトラップになるって声が大きいけれど、アクセスの拠点は「金山駅」に設定。
「地方」で、「空港の中」で開催するコミケットは、いつもと違った楽しさや魅力がある。
そういう構想（妄想のままじゃないっ！）をみんなで創り、盛りたてて、実現めざしたいなっ！
４月１日にちなんで、私は、そう思うのです。
よろしくね！