お引っ越ししていました

いやーお久しぶりです。

大分に引っ越ししました。

別府温泉すぐそば。湯布院まであとちょっとの場所です。

フォトショって楽しいから瞬間的に”温泉って楽しい”になるかもしれませんけど

それでもよろしくお願いいますね　( ^^) _旦~~

未来の車は48V

今でも使われている回生エネルギー（ブレーキ時に発電するやり方）

これが将来48V化によって、効率化だけでなく燃費の向上に寄与すると言う事のようです。


まず、電圧を上げるとどうなるか？
使用する電線が細くて済む。

エアコンで200V仕様の物がありますけど、
あれは、ブレーカーからエアコンまでの電線を100Vと同じものが使用できるようにして
電線に流れる電流を抑えているのです。

電線の寿命は発熱して、絶縁材に使っている外側のゴムが
劣化するかどうかで決まります。
エアコン内部は本来DC15‐24Vで動作しています。
しかし、途中は交流の電気を流している。

200V＊15Aだと、実効電力3000VA　（普通の書き方だと3kW・ｈ）
15Vをエアコン内部で使用するとして、
いくつかのパーツに供給できる電流はトータル200A分になる。
大出力のモーターが使うのは、大電流ですから
100V仕様のエアコンよりも2倍分の大パワーモーターが使える。

似た原理で車の仕様電圧を48Vにすれば、
これまでよりも1／4の電線太さで済む。
電線が細ければ、重量が軽くなり、取り回しもよくなり、
これまではただのフレームだった部分に電線が引きまわせる。
余分なパーツが少なくなり、車重が軽くなる。

電圧を上げるICは小さいもんなんで、コストは安くならないけど
高電圧仕様のパーツは、パーツが（電線太さ分）小さくなり軽くなる。

等々の理由で、既にヨーロッパでは48V化が規格になってきてるそうな・・・


同出力なら小さいモーターでよくなれば、人間欲が出るから
大きさ一緒で大出力のモーターになり、
モーターだけしか使わないわけではないからエンジンの
排気量が小さくとも、大馬力の車になるか、
少ないエンジン回転で済むから燃費の向上につながる。

判んない人には判んない内容でしょうけど、
これは凄い技術なんです。

660ccの軽自動車が補助モーター付けて
200馬力で疾走するけど、タコメーターは3000回転。
なんて事もありうるという事です。

当然車重は500kg台。
車重が軽くなると、ブレーキの効きも良くなるから
小さいもので済むようになり、またまた車重が軽くなる。

凄いぞっと！
峠を攻めるのが面白くなりますね。

負けちゃいましたね

１－２
最初のゴールまでは見ていたんですよ。
ゴールの瞬間を・・・

「よおーっしゃ」
「後1－2点取れるぞ　きっと」
で、ちょっと用事を済ませている間に
試合終了。

逆転されるのは仕方ないんですよ。

でも、今回のW杯メンバーと試合運びは、
2点の失点は覚悟の上で、3点以上取る布陣と戦略ですから
次回の試合に期待しましょう。


きょうの試合は、追加点が取れなかった事が最大の問題です。
まもりに入っちゃいかーんです。