TOMICA LIMITED VINTAGE NEO
MAZDA ＲＸ-７ （FD3S）
SPIRIT R Type A （2002） 1/64
箱が高級で デカい！
難しそうな事を書いてそう ⁉️ 😆💦
No.297 憎 ｲﾈ セブン 、、 🙇💦
（ｲﾈ🌾はドコ ⁉️ ）
（ No.300 近づいて来ました❕ 🙇）
RX-7、 FD3S 最終モデル。 🤗
状態の良い SPIRIT R ､ １千万 越えてそう ⁉️
（中身は ただの ? ６型。 😛）
Amazon予約購入。 予約したのは３月 ❕
届いたのは ８月末。
こやつが届くんで、ＦＤ関係は 結構 我慢してました❗️ 😄💦
￥2880（送料込み）。
お目メ 閉じてる リアルなＦＤ 欲しくって。
に、SPIRIT R ‼️ 😁
ミラー 付いてるけど 着けるかは ❔
（直ぐ 取れそうなんで ⁉️）
トミカ リミテッド ヴィンテージ ネオ。
トミカの最上級になるのかな❔
の、最後の RX-7（ｲﾏﾝﾄｺ） の 吊るし画。 😘
ノーマルの SPIRIT R を 上手く再現出来ているかと。 ☺️
まｯ ６型 セブン、乗ってたんで そりゃ 欲しいし そりゃ 誉めるわネ ⁉️ 😁
でも、正直 ノーマルエアロは前期の方が 好きかな❔ ☺️
性能は 後期エアロの方が だいぶ 良いんだけどネ。
（空力 も 冷却性能 も）
ロータリーエンジン。 13B（約1300cc）ロータリーターボで、280ps。
始めて乗った時は 速さに ビビった❕ 😆💦
（直ぐ 慣れたけど 😛）
ロータリーエンジン、寿命が短い と 言う人が居るけど どうなんだろネ ⁉️
普通のエンジン（レシプロ） 1300cc で 280ps 出そうと思ったら、かなりのチューン しないとダメなんじゃない❔
（ターボ付けても出るかな ⁉️）
馬力、出たとして その エンジンの方が 速く終わりそうだけどネ。
そんなエンジン、 レーシングでしょ 。
MAZDAは レーシングエンジン 積んでた って事なんだと思います。 😃
（チューンショップは そこから まだ 馬力上げるから 寿命は縮むだろけど、それはレシプロも おんなじかな❔ っと）
まｯ 内装も 良いわネ。
Type A は ２シーター仕様。 😀
私しは リア、純正チャイルドシートが良いけどネ。 😛
比較は No.107 ＨＷ ｲｴﾛｰ FD と。
前期と後期。 1/64 は小さいなぁ～ ❕ 😁
ＦＤって １型も６型も 基本 ほとんど同じ。
（６型はＡＢＳがかなり進歩）
（１型からマツダがチューンしてった感じ）
６型の中身を古いのに移植すれば、６型に成ると。（ﾎﾎﾞ。 エアロもかな）
箱（ボディ）が、ヤレてなければネ ⁉️ 😁
280ps の ＦＲ 。 ブーストUP で 軽く 300ps 越え。 😁
（適当ブーストUPが １番壊し易いかも❔）
（ノッキングが大敵（どんなエンジンも））
私し、ロータリーとＦＲ 相性が良いと思ってるんだけど 理由は
ハイパワーでも、1300cc 。 大袈裟に言うと、トルクは 1300ccクラス（よりは有るけど）
パワーとトルクのバランスが レシプロとは
ﾁｮｲ 違う。 同じ 300ps でも、例えば レシプロが トルク 40kgf･m ロータリーは 25kgf･m みたいな。
解ってもらえるかな❔ 🤔
同じ 300ps でも ロータリーは パワーとトルクのバランスで ２駆でも 力が路面に伝わるけど（トラクション） レシプロは ２駆では伝えきれない から ４駆 みたいな。
（伝わらないからハイパワー でも ない ⁉️）
まｯ バランス。 ☹️💦💦
例えば R35GTR で ＦＲや ＦＦ ⁉️ バランス悪そうでしょ。
ランボルギーニもハイパワー４駆に成り気味 ? だし。（フェラーリも ？）
リアミッドシップ で ４駆 って ⁉️ 😛
ロータリーは小さいんで フロントミッドシップにも出来る。 😁
1300ccでも、燃費は 280ps だけどネ～ ⁉️ 😅
んで ここで訂正。 😣 どこかの FD 紹介の時
5型FDが 筑波１分を切った！ みたいに書いたと思うんだけど、
１分５秒切り でした。 🙇💦💦
ただ、その頃 R32GTRのタイムが １分６秒くらいだったのを伝えておきます。 🙇💦
No.7 ﾁｬﾝ は キャリパー付きだったけど 、、
SPIRIT R と云えば ガンメタ。(他の色も有る)
ガンメタと云えば フジタエンジンリング。
いつかのモーターショーの MAZDAブースに
藤田さんが ガンメタ､デモカーを展示。
それを観たマツダの偉いさんが良いなぁ～と。
で、SPIRIT R で ガンメタカラーが追加されたらしい。 🤫
（FC には ガンメタ 有ったのに ネ ⁉️）
MAZDAさん、ロータリーターボ 復活を。
（ＮＡでも良いよ。 私しは ⁉️） 🙇 。