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年末商戦開幕 世間は賑わってるのかな?
先週ひょんなことから飛切お安いお宝をネット上で見つけてしまったのが始まりで、翌日そのサイトの商品は姿を消してしまった。履歴からなんとか探し出し、思わず「ポチ」っと注文していました。
通常は4.8諭吉さんだけど、それは2.6諭吉さんでした。以前からほしかったわけではなく、お値打ちだからという理由だけで買っちゃった!
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取り付けはエンジンのヘッドを分解し、シリンダーとピストンを取り外し、内燃機屋さんにシリンダーと商品を送りスリーブを入れ替えセットしていただき、組み立てなければならないとっても面倒な作業、自分にできるのだろうか??作業は行ったことが無いので、心細いです。
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ワイセコやコスワースじゃないけど、こんな部品を所有して見ているだけでワクワクしてしまう男ごころ。
もう少し先のことかと思うけど、アンソニー・ホプキンス主演の「世界最速のインディアン」の冒頭のシーンの様にバックヤードでアルミ合金を鍋で溶かしピストンを作っているようなジジイになりたいと思っています。
そこまでしなくてもこんな夢を与えてくれるキットを持っているだけでも幸せになれます。
やることが無くなったら挑戦してみようかな?
急いて間違っても泥沼に陥らないよう注意します。

世界最速のインディアンカット版(冒頭の)ピストン作成シーンはないです。https://www.youtube.com/watch?v=itf_5RGd2Ro
ピストン作成は4:25あたりからです。https://www.nicovideo.jp/watch/sm4476197
純正はソフトな設定で、疲れにくいものの、フルブレーキ時フルボトムしたことがあって、今回交換する事にした。
今回ハイパープロの不等ピッチコイルスプリングを入れてみます。
純正のスプリングとカラーを抜いて細かい巻のスプリングを上にしてセットするらしいです。
ネットで既に使っている人の情報では、純正より長めになっているようで、結構力で押し付けてトップキャップを取り付けるらしく、噛み合わせ箇所をスプリングを入れる前にマーキングしておくと良いとのアドバイスで比較的簡単に取り付けられました。
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W650のジェットニードルは製造年によって違っています。
うちの子は2003年のクロムスペシャルには右N31lと左NAZN
それ以前のモデルは右N8GNと左N8GJ
それぞれストレート径や長さが異なっています。
又、その後のモデルは左右NAZM同一になっています。
左右揃えることは理解できますが、左右を変える事は一説に鼓動感を意識している等あるようです。
後期型にもあるように、左右揃えた方が好きなので、それぞれストレート径を測定してみました。
N31l

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N8GN
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N8GJ
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NAZN
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ストレート径の細いN31lを一つ注文して左右に入れて調子を観てみます。