皆様、本当にお久しぶりでございます。
どうも、僕です。
すっかりブログをさぼっていましたが今回、久々に復活いたしました。
ファンのみんなはお待ちかねだったかな？
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え～・・・返事はありませんが始めたいとおもいます。
まぁ今後もバイク・車関連の内容でお送りしようと思いますので、もしよかったら読んでみて下さい。
さて、今回はですね。年末から冬眠しているＤＲ－Ｚさんの春支度と車検準備でございます。
(画像はサーキット走行時のものです。)
まずは、バッテリーの充電です！
かれこれ長い間使っているばってりーなので、そろそろダメかなぁ～と思っていましたがとりあえず充電できていたので現役続行が決まりました
そして、お次はキャブレター！
(わかりにくい画像でスイマセン・・・)
もはや説明の必要はないかもしれませんが、キャブレターというのはガソリンと空気を”いい塩梅”に混ぜてエンジンに送っている部品です。
な・の・で
タンクのガソリンを直接ジャバジャバ送っているわけではなく一旦キャブレターにある『小部屋』に溜めて、そこから必要な分だけ使っているわけです。
し・か・し
長期間乗らないでバイクを放置しておくとコノ『小部屋』に溜めているガソリンが"わるさ"をしてしまうんです・・・
ガソリンというのは皆さんご存知の通り【火気厳禁】の引火性が強い石油製品ですが、ガソリンが『燃える』というのはソノ液体自体が燃えている訳ではないんです。
ガソリンが蒸発した『ガス』の部分が燃えているんですねぇ～。(アメリカでは、【gasoline】ではなくそのものズバリ【GAS】と呼ばれることの方が多いみたいです。)
セルフスタンドで給油していると"モワッ"と臭うあの部分がガソリンが『燃える』ということに関しては非常に重要になるわけです！
話を戻しましょう。
キャブレターの小部屋にあるガソリンは時間が経つにつれ、『ガス』が抜けた液体だけになってしまいます。もちろんコノ液体も燃えないわけではないのですが、元の状態と比べると非常に燃えにくくなってしまうわけです。(ちなみにタンクのガソリンに関しては、フタをきちんと閉め満タン近く入った状態であれば年単位で放置しないかぎり気にする必要は無いと思います。)
この状態でエンジンを掛けようとすると、燃えにくい液体をどんどん送ることになり燃焼の要である点火プラグがビショビショに濡れてエンジンが始動しない。ということになってしまいます。
人間で例えるなら、炭酸の抜けたコーラを無理やり飲まされているような状態でしょうか？
(もしかすると好きな方がいらっしゃるかもしれませんが、一般的には美味しくないモノだと思うので・・・)
どうです？自分がエンジンだと思うと酷い仕打ちですよねぇ～？
(ドＭな方はゾクゾクするのかな？）
まぁ～・・・僕はＤＲ－Ｚのご主人様ではありませんしバイクを調教する趣味もありませんので、キャブのガソリンを抜いて新しいガソリンを入れた上でエンジンを掛けたいと思います。
(本来は、乗らなくなる前にガソリンを抜いておくのがセオリーですよ！・・・スイマセン。次からは気をつけます。)
では、前置きが長くなってしまいましたが作業開始です。
そして・・・
ジャジャ～ン
こちらが出てきたガソリンです！
今回は放置期間が３ヶ月程だったので、それほど見た目に変化はありませんでした。(もったいぶった割には意外と普通でした・・・
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ま、まぁ～今回はこんな感じでしたが、更に期間が長くなると残った液体も水分？が無くなっていきドロドロになってきます。こうなるとキャブの通路やジェット類を詰まらせてしまいオーバーホールが必要になってしまいます。ご注意を！
結局、寒いだなんだと文句を言わずこまめにバイクに乗っていればこんなことはしなくてもいいんですが・・・寒さが堪える齢になったということなんでしょうかねぇ～
エンジンも無事に掛かり、整備も済ませ残るは車検ですがソチラは業者さんに丸投げしているので僕はＤＲ－Ｚの帰りを待つのみです。
最近は外も、暖っかいんだからぁ～
バイクでドンドン出掛けましょう！
では、また次回
や・・・・田植え後にでてくるぅ。。かえるちゃんもいっぱいいますね～
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