もう今年もあと1日半、あっという間に感じつつも確実に時間は過ぎており、片付けをサボった分だけ物も散らかっている状態になっています。

そこで片づけている途中に出てきた物をば。

 

今年の10月終わりにANAのエアバスA380で下地島へ行くツアーに参加しました。

これまで遊覧飛行に何度も応募しつつも毎度落選していたので、ダメ元で申し込んでみたところ、翼の上席にて参加が決まった次第です。

ちょうど宮古島界隈は行ったことがなく、初訪問という点ではとても良い機会となりました。

まず行きの航空券、大きさや様式から見たところ、国際線用の機械で発券しているみたいです。

搭乗証明書などをおまけにもらいました。

成田空港の搭乗口です。普段は搭乗順などを表示する場所にこの日限定の表示がありました。

航空券にはバーコードの類は付いていなかったため、改札では目視の確認と手もぎりの昔ながらの方式で扱われていました。

実機に対面。今回乗ったのは青い1号機でした。晴天に恵まれ機体が映えます。

10数年前にシンガポール航空でA380に乗ったことがありますが、夜行便かつ搭乗橋で乗り降りしたため、まともに機体を見たことがありませんでした。とにかく大きいです。

1階エコノミークラスの機内です。部分部分でしっかり壁に囲まれているためか、だだっ広さは感じず、かつ二階建て列車のような頭上の窮屈さも感じなかったのが正直な感想です。

行きの便ではお菓子の詰め合わせみたいなものが提供されました。普段のホノルル線では就寝前のおやつとして出されているものでしょうか。

最近は飛行機の画面では地図を表示して現在位置を見るのを楽しみにしています。

画面は帰りの表示ですが、地図ではしっかり下地島発着として案内されていました。

下地島は普通は使わないこともあってか、ローマ字表記のみとなっています。

下地島空港では宮古島市長による歓迎がありました。

普段は下地島空港にランプバスがないため、宮古島中のバスをかき集めて回したそうです。

ランプバスを降りると、国際線到着と書かれた塀の隙間からターミナルへ入っていきました。

国際線に乗ったように見せる演出かと思いきや、モノホンの国際線施設でした。

入国審査用のブースを見ると機械は撤去されているものの、残念ながら内部は撮影禁止!

 

その後、送迎バスに乗り込み、ホテルまで移動。

市街地から離れていることからLCC系専用のターミナル状態となっている下地島空港ですが、いきなり伊良部大橋を渡ってエメラルド色の海を眺めながら市街地へ向かう点では、観光で使うとしては完璧な立地だと思います。

2日目はA380の見学会もあったものの、初めての宮古島ということで自由時間の観光に回しました。

シギラリゾート内にある日本最南端のリフトです。このリフトでは上に展望台などがあるわけではなく、降りた先にある海岸を楽しむ点で他のリフトとは異なる側面があります。

海岸に満足したところで少し歩いた先にあるバス停から路線バスで中心部へ向かいます。

宮古島へ行ったら行きたい場所の一つであった730記念の塔へ行きました。

730とは、沖縄の交通がアメリカと同じ右側通行から左側通行へ変わった日を意味する言葉で、県庁と石垣島には730記念碑があり、宮古島には730記念の塔があります。

県庁も石垣島は過去に行ったことがあり、いずれも町の中心部でアクセス至便であったので、宮古島も同じような感じかと思いきや、最寄りのバス停からでも数十分歩いた場所にありました。

自動車を使ってすぐ目の前の熱帯植物園と合わせて観光するのが良さそうです。

警察署へ行き、宮古島まもる君・まる子ちゃんを表敬訪問しました。

まもる君が島中にいるのは事前の知識で知っていましたが、街灯が無いサトウキビ畑の真ん中みたいな場所にも普通にあったのが衝撃的でした。

今度はまもる君全種類制覇の旅をするのも良さそうです。

最終日、下地島空港のチェックインカウンターです。

普段はANAが就航していないので、普段は空いている場所を使って簡易的なカウンターが設営されていました。

発券設備が無いためか、帰りの航空券は完全な手書きの航空券でした。鉄道の補充券的な雰囲気があります。

普段は災害対策的な扱いで備蓄されていると思われます。

きちんと空港の案内表示にも表示されていました。行きには国際線用の到着口から出ましたが、帰りも国際線用の搭乗口からの搭乗となりました。

入国審査の設備は開放で行き来自由、案の定撮影禁止でした。

いきなりホテルのプール・・・かと思いきや、下地島空港の中庭です。

三線を取り入れた環境音楽と共に最後の最後までリゾート気分を演出してくれています。

LCC系だけでなくフルキャリア系も定期便として乗り入れてほしいと思った次第です。

泡盛の飲み比べセットで下地島空港のタイアップ泡盛を飲みました。

古酒ということで、まろやかで飲みやすい味でした。

ツアーとしては昼食用にサンドウィッチ弁当を貰いましたが、サンドウィッチは夕食に回し、空港のカフェにてなまり節を使ったそばにて〆ました。

A380による下地島ツアー、飛行機を楽しむだけでなく宮古島を楽しむことができました。

 

宮古島は今回初めてということで広く浅く気になるところを回りましたが、今度はじっくり深めていきたいところです。

そしてA380はやっぱりホノルル線で乗りたいです。一昨年更新したパスポートも査証欄はまだ寂しい状態です。

 

それではよいお年を。

遡ること2年前、東京オリンピック・パラリンピックのチケット争奪戦に参加していました。

 

開会式などの当たれば幸運枠と外国人選手が強くて倍率が低そうな枠で抽選に臨んだ結果…

9月2日のパラリンピックの水泳で当選していました!

 

パラリンピックの女子水泳では、シンガポールのイップ・ピンシウ(葉品秀)選手が過去の大会で金メダルを連発しており、実際に見てみたかったというところもありました。

 

結果は期待通り、同選手が50m背泳ぎで金メダルを獲得、日本も山田選手が銀メダル獲得で、この枠を選んだのに間違いはなかったことを実感しました。

 

チケットは記念で残せるように郵送で申し込みましたが、無観客となった関係で現物は届かずじまいとなってしまいました。

払い戻しの手続きをサボっていたところ、公式サイトで記念にチケットPDFがダウンロードできるようになったとのことで、忘れたパスワードを再設定しつつPDFをダウンロードしました。

会場でピッとやるためと思われるQRコードが上下に一個ずつあり、ものすごく細かい字で注意書きが書いてあります。

偽造対策なのか、PDFをダウンロードするたびに発行回数がカウントアップされていました。

入場時に発行回数をチェックされる?

 

Twitterを見ると、良質な紙で印刷したり、ラミネート加工したりして本番っぽい雰囲気を出している人もいるみたいです。

面白そうなので、個人で楽しむ範囲内で何か記念品化できる方法を考えていきたいです。

 

PDFのダウンロードは明後日9月13日まで、7月時点で払い戻していなければダウンロードできるとのことです。

条件満たしている人は急いでダウンロードしましょう!

西東京バスと言えば、忘年会の季節に高尾駅まで乗り過ごした人を八王子駅へ送り届ける救済バスを運行しており(昨年は中止)、
痒いところに手が届くような企画力が注目ですが、6月からは新宿と八王子市を結ぶ高速バス「通勤ライナー」の運行を始めました。

 

今回はたまたま機会があったので、通勤ライナーに乗ってみることにしました。

乗ったのはダイヤ改正前の17時30分の便です。この便は、日野駅から八高線の小宮駅を経由して北八王子駅へ向かいます。

 

乗り場は、よく臨時便でバスタ新宿と間違えられる新宿駅26番乗り場です。ヨドバシカメラが目安です。

乗り場には誰も並んでいないなか、バスは10分前頃に乗り場に来ていました。

運賃は均一ですが、ICカードで払うと1000円で、現金より若干安くなっています。

通勤費用を実費精算する人を意識してか、運賃を支払うと必ず上の画像のような領収書が貰えます。

 

バスはリムジンバス等に使われていそうな高速バスの車両です。(写真のファイルは消失してしまいました・・・)

車内はトイレ・Wi-Fi付のリクライニングシートで最高に快適です。

 

バスは定刻通り発車、乗客は後から乗ってきた1人を含めて合計2人でした…

 

西新宿からバスは高速道路を走ります。最初に合流で速度を落とした以外は順調に進んでいきます。

中央道では、名曲「中央フリーウェイ」の通りに競馬場とビール工場を抜けて、国立府中ICで一般道へ下ります。

 

国立府中ICからバイパスを抜ければあっという間に日野市に突入、

多摩モノレールをくぐって交差点を曲がって中央線の日野駅に着きました。

かなり慎重なダイヤ設定だったみたいで、バスは定刻の何十分も早く着いていました。

 

電車とは異なるゆっくりとした時間を過ごすことができてとても快適でした。

バスは設備が整っているので、過ごし方を工夫すればもっと有意義な時間になると感じました。

特別疲れた時や休み前に自分へのご褒美として乗るのにとても良いと思います。

仕事によっては数少ない出社日に電車の代わりに使うのも良いと思いました。

 

この時はダイヤ改正前で17時30分出発だったため、新宿の街中もまだ帰宅者が少なめで乗客が少なかったのが残念でした。

今は18時出発に変わったので、暫くしてまた機会があれば様子を見てみたいと思います。

 

日野市入った直後に多摩モノレールの万願寺駅近くを通過していましたが、

駅近くに止めて中央線や京王線とモノレールを乗り継いでいる人を取り込むのも良いのかなと思いました。

埼玉県唯一の村である東秩父村

名前の通り秩父の東にあるものの、鉄道は無く、バスは小川町駅と寄居駅から出ているだけで車をあまり乗らない身としてはなかなか行きにくい場所です。

 

ケータイ国盗り合戦では、「東秩父和紙の里」と「東秩父白石」の2つの空が設定されています。

以前、小川町駅から歩いて東秩父村へ歩いて入り、東秩父和紙の里の空を取ったことがありました。

その勢いで白石まで行けるかと思いきや、思った以上に距離があって引き返してしまったため、今回はリベンジします。

 

まず東上線で小川町へ向かいます。

次に発車する電車が急行ではなくて快速だったので、ハズレだと思って列車を待とうとしました。

発車寸前に目に入った路線図で間違っていたことに気付き、快速に飛び乗ります。

 

小川町駅からは、10分程度の待ち時間で白石車庫行のバスに乗れました。

かつて歩いた道をバスで悠々と走り抜けます。

自家用車は程々に走っていたものの、乗客が一人だけだったのはちょっと寂しいです。

 

バスは和紙の里を通り過ぎ、徐々に坂を上って山道へ入っていきます。

建物が見えなくなってから一瞬携帯の電波が途絶え、「長慶寺前」バス停付近で東秩父白石の空を取ることができました!

ここでメインイベントは終了。

帰りのバスまで1時間程あるので、バスを降りて小川町方面へ歩いてみます。

ローレルの墓場を発見。

白石へ向かうバスには「うちで」バス停がありますが、「内手」と「打出」の二つの漢字表記を持っている珍しいバス停です。

白石へ続く山道の入口である落合まで戻ってきました。

すると、新事実が発覚。なんと寄居駅行きのバスが数分後にやってくるとのことでした。

同じ道で帰るより違う道で別の場所へ行きたい派なので、大変嬉しかったです。

折角寄居にまで来たので、秩父鉄道で御花畑まで行き、祭りの湯のフードコートで遅い昼食を食べました。

 

ということで、東秩父白石は制覇しましたが、秩父地方はまだ2空残っているなど、前途は長いです。

最近名称が「西九州新幹線」に決まった九州新幹線の西九州ルートですが、嘗ての鹿児島ルートみたいに在来線と新幹線を乗り継ぐ方式で開業する予定です。

 

そこで今回は、鹿児島ルートが先行開業した頃を振り返ってみます。

こちらは、JR九州がANAの超割(バーゲン型運賃)の搭乗客限定で販売していた乗り放題きっぷ「九遊きっぷ」です。


1日5000円でJR九州の特急と九州新幹線が乗り放題の内容で、福岡~鹿児島中央間を往復するだけで元が取れてしまうという大変お得な内容でした。


当時、九州の鉄道には疎いところがあり、開業して間もない九州新幹線に乗ってみたいということもあったので、超割と九遊きっぷで九州新幹線を体験する旅に出ました。

羽田空港で今は無きボーイング747の並びです。国内線のターミナルが分かれた今ではANAとJALの航空機が並ぶことも無くなってしまいました。
更に奥にはJALの旧旧塗装がいます。

ANAは漢字で「全日空」と書いていたのを「ANA//」に変えている最中でした。懐かしのポケモンジェットです。

九州では初めてのものばかりの九州はしっかりと記録を残しているだろうと期待して写真フォルダを漁ったところ…
やったらブレた写真ばかりで、しかもシーンが飛び飛びなのです。

 

記憶とまともな写真で頑張って当時を振り返ります。

九州に着いて一番最初のまともな写真です。もうリレーつばめ号が新八代に到着しそうです。

この日は飛行機で福岡へ向かい、福岡~鹿児島中央間を往復して飛行機で東京へ帰るといった弾丸スケジュールでした。

飛行機降りてからリレーつばめに乗るまで時間がキツキツで、まともに写真が撮れなかったのだと思います。

リレーつばめ号は人生で初めて乗ったJR九州の特急でした。
荷棚に蓋が付いていたり、原色やグレーを使った内装は小さい頃に図鑑で見た海外の列車みたいです。


車内放送で「またのご利用をお待ちしております」を読み上げる時にやたらテンションが上がっていたのが印象的でした。


新八代駅でリレーつばめ号から新幹線つばめ号へ乗り換える時に撮った800系です。

リレーつばめ号は座席としては普通の特急列車並みでしたが、800系は自由席でもグリーン車並みの広さだったのには驚きでした。この日で一番良い椅子に座ったのではないかと思います。

 

車内放送は、運転士による放送や着メロみたいな軽いチャイム、中国語韓国語とこれまた個性的な取り組みばかり。通勤やビジネスにも使われる列車ですが、観光列車に乗った気分でした。

鹿児島中央駅では少し時間が余ったので在来線のホームを見学してみました。

指宿枕崎線の車両を写真に収めていますが、実際に乗ったのは凡そ7年後の話です。

つばめ号とリレーつばめ号の特徴として、乗り継ぐ先の列車の行先で案内しており、停車駅も乗り継ぐ先の列車分も含まれていました。

真面目に列車単位で案内されるより福岡に確実に行ける感じがして安心感があります。

西九州新幹線でも同じように案内してほしいです。

 

 

で、まともな写真がこれで終わりとなってしまいました。

帰りの列車では「つばめ弁当」と呼ばれる弁当を食べた気がするのですが、検索しても出てこない…

名前を間違えているかもしれませんが、こんにゃくステーキやら牛乳豆腐やらひと捻り加えた料理が入っていて美味しかったことだけは確実に覚えています。

 

と言うわけで数少ないまともな記録と記憶で九州新幹線鹿児島ルート部分開業直後に九州新幹線に乗ったことを振り替えててみました。

西九州新幹線も、やがては全線開通で在来線との乗り継ぎは無くなってしまう予定ですので、きちんと乗れる時に乗ってきちんと記録しておきたいですね。