今日は、高回転に不満の残るエンジンの原因を探ろうと
シャシかけに行ってきました。
ツンデレな虎の子エンジンに振り回されること 1～2年
結局 クランク折れが見つかって 直して走った感じ
速い・・・・・・・・・・・・・・・のか？ って？マークがちょぴっと付くので
確認のため
エンジン師匠と シャシダイのオーナーさんの都合を急遽合わせてもらい
今日しかないって事で・・・・・・・・・・・
伝説の Ｌ型チューナー・・・・・・・・・・・って呼ばれると嬉しそうな エンジン師匠
今回の 目的はやや不満の残る高回転（8000rpmから上）
中間は 自分的にも満足な仕上がりだったんで
高回転がもっとスパっと回るように おおよその部品を持ち込んで
色々試した。 （最後に確認したら 11発も回してた）
燃調を何種類か試した後に 今まで試したこと無い 点火時期まで
点火マップ を何種類か試した後 ズバッと生涯目標馬力に入った！
いや～ この前のレースで ベスト更新したときよりも嬉しかった。
やっと 虎の子炸裂したんじゃないのこれって・・・・・・・・・・・
さて 現状だと このエンジンの最高の状態にきたんじゃない
速いエンジン目指して 頑張ってきて
目標馬力に到達するまで １０年かかったね
でも コツコツよく飽きずに頑張ったな オレ
さて 前回のレースで目標タイムは到達
今回 目標馬力に到達
もう 目標無くなったな・・・・・・・・・・・・・・・。