今日もだいぶ電車の本数が減ってますね。
そんな中、朝のニュースを見て、やや「むっ」と思うことがあります。
在来線がこれだけ本数制限してるのに、東海道新幹線は100%運転してるの!?
東京拠 点のJR東日本と私鉄に対して名古屋の東海とか、会社の垣根はあるんでしょうけど、心情的に納得いきません。
周波数が違うのかもしれません。
でも新幹線なんて在来線に比べればきっと莫大な電力を使うんでしょう。
3分の1くらいは新幹線を減らして、他の線に電力を向けるとかできないんでしょうか?
そうすれば、東海道線とか横須賀線、東急、相鉄だって沿線だし、だいぶ計画が変わってくる気もします。
もっとも、そんなこと言うとすぐに「今の仕組みでは無理」とか返されそうです。
ならば、これを教訓に鉄道版スマートグリッドを目指してほしいもんです。
それこそ政治主導で。
そんな中、朝のニュースを見て、やや「むっ」と思うことがあります。
在来線がこれだけ本数制限してるのに、東海道新幹線は100%運転してるの!?
東京拠 点のJR東日本と私鉄に対して名古屋の東海とか、会社の垣根はあるんでしょうけど、心情的に納得いきません。
周波数が違うのかもしれません。
でも新幹線なんて在来線に比べればきっと莫大な電力を使うんでしょう。
3分の1くらいは新幹線を減らして、他の線に電力を向けるとかできないんでしょうか?
そうすれば、東海道線とか横須賀線、東急、相鉄だって沿線だし、だいぶ計画が変わってくる気もします。
もっとも、そんなこと言うとすぐに「今の仕組みでは無理」とか返されそうです。
ならば、これを教訓に鉄道版スマートグリッドを目指してほしいもんです。
それこそ政治主導で。
アメリカのメディアでも言われてますけど、確かに日本人はすごい。
暴動なんかどこでも聞かないんですから。
今朝は案の定、計画性の低い計画停電の影響で、出社あきらめました。
電車は動いてたものの、入ってくる列車が満杯なので、誰も乗れない状態。
それでも。
そんなのたいした苦労じゃない。
おれもがんばろう。
暴動なんかどこでも聞かないんですから。
今朝は案の定、計画性の低い計画停電の影響で、出社あきらめました。
電車は動いてたものの、入ってくる列車が満杯なので、誰も乗れない状態。
それでも。
そんなのたいした苦労じゃない。
おれもがんばろう。