行くぜッ！ レディ

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ＯＫ！ コブラ



　　子どものころにみた未来とはずいぶん違ったカタチで

　　　昨日 我が家にもロボットがやって来た。
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早速 テストのために紙屑を細かく千切って撒く、
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スイッチ・オンで夕食後にチェック、
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まあまあ......　ご愛嬌ですね。

　息子が寝た後、今度は本物の掃除を別室で。
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小一時間 せわしなく働いてくれます。

　小一時間 飽きることなくソレを眺めるワタシ。


　　壁にぶつかるとも、

　　　家具の足に行く手を阻まれるとも、

　　　　一心不乱に掃除する姿は愛おしくさえも感じられます。



働くロボットは 人間を連想させない姿の方が良い。

　と、掃除を終え充電ステーションへ帰還するロボットを眺めながら、思いました。

自作 ___ ブレーキペダル

ＷＲ２５０Ｘ

　オフロードバイクってこういうもんなんでしょう。

　　ワタシはオフロードバイクとして使いませんし、

　　　オフロードバイクを購入したつもりもありませんので、

　　　　どうにもブレーキペダルが気に入らない。


出代が短く感じられ、踏み外しそう。

ギザギザなので、引っかかりそう。

　要はライダーが“へたくそ”の一言で片付く問題ではありますが、

　　やけに暖かい冬至の日。

　　　試作的にやってみました。





まずは、ギザギザの純正を取ってしまいます。

　ええ、後戻りはできませんが。

　　カシメをサンダーで飛ばして、完了。
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ペダルバー本体には、アルミ (A5056材) を使用。

　取り付けボルトには、ステンレス六角穴付きボルト (低頭タイプ) を使用。
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飛ばしたカシメの穴を電動ハンドドリルでボルト径まで拡げて。 (キリ穴で十分)

　バリ取り ・ Ｃ０．２程度の糸面取り。
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パーツクリーナーで脱脂＆洗浄、乾燥したら。

　ロックタイトを少しだけ付けて、

　　装着 → 軽くトルクをかければＯＫでしょう。
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ちょっと長く見えるのは、純正が短かったからで。

　ＣＢ７５０のバックステップと同じ長さ。

　　踏み易さは格段に好転♪

　　　構造上、ペダルの高さも下がることになるので、

　　　　なお Ｇｏｏｄ！


　“ 試作 ” のつもりでしたが、上出来なのでロックタイト留めまでしときました。



ＷＲ２５０Ｘ　------　オンロードバイク です！