キタ〜
A5スポーツバック2Lクワトロ！
前オーナーの趣味でクリムソン20インチアルミのローダウン
思ったより足廻り硬くなくアクセルやブレーキフィーリングは今乗ってる20ドノーマルハリアーとあまり変わらず、違和感なく操りやすい
245タイヤの割にハンドル軽い
ちと遊びが大きい
パワーはハイブリッドな分ハリアーのが感じるが峠の操安性はダンチ！
ハリアーでMax80が限界の峠も軽く100出せる！
プロペラシャフトのあるセンタートンネル太く(クワトロだから？)左フットレストの位置が左寄りでちと窮屈
アクセルとブレーキペダルの間も狭く、HOKA履いてたので幅広なシューズだとアクセル踏む時ブレーキペダルに靴側面が引っかかる笑
ドイツはディーゼルが主流で当然低域からトルクパワー出るんだけどガソリンエンジンもそれ狙いかこの車も低回転域でのトルクあり、街乗りで1500回転くらいでガンガンシフトアップしてく
アクセルレスポンスはハリアーのがいい気がする
パドルシフトが付いてたので試したがレスポンス悪い笑(MFGの見過ぎ？🤣)
エンブレもラグが大きすぎて使えないw
ターボはドッカンじゃないから扱いやすい
右ハンドルでもウインカーとワイパーのレバーが日本車とは左右逆なので意識しないと右左折の際、ワイパーが動く羽目に🤣
交差点で強引に割込み右折してきた車がいたのでパッシングしたつもりがウォッシャー液がでました🤣🤣
12年落ち10万キロのマシンですが、ワンオーナー故障歴なしで70万円
なかなかいい買い物だったのではなかったかと思います👍
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