久しぶりの日記更新ですｗ
Twitterにいることが多いので、mixiの方は私が生存してるのかどうか気になっていたんじゃないかと思いますが、生きています(笑)
先日９月はMJでのタクシーオフ会も大盛況で終え、１２月にはプリキュアオフ会も予定通り開催を致します
さて、仕事がテーマの方に入ります。
今日はお客さんはじめ他の人々から聴かれるタクシーのあれこれについて、よくある質問と、自分なりの回答をまとめてみます。
色々聞かれるたびに質問に答えるのもアレなので、代表的なのをまとめてみます。
今回はタクシー乗務員の仕事や業務内容的な方をテーマです
①タクシー運転手って何時から何時まで仕事するの？
これは会社によって様々なので、一概に決まってません
一つ言えるのは最大１８時間営業して、帰ってきてから納金まで２１時間くらいの労働時間が必要だということ位です。
私の場合は、朝７時か８時から営業所を出て、夜中２時か３時まで働き、納金作業を終えたら洗車して始発帰りか営業所で寝てから昼に帰宅という感じになります。
事実上、朝から夜中まで頑張ってるようなそんな感じ。
ただ、ポピュラーになりつつあるのが、昼頃から出庫して、夜にオールで働いて、次の日の朝までお客さんを乗せて、昼に仕事を終えるというのが多くなってます。
中には、朝から夕方だけとか、夜中だけとか短い勤務もあったり、それは会社によって様々です。
②休憩っていつどこでとるの？
休憩時間は基本１日２時間から３時間は確保しなければなりません。
それはまとまってでもOKですが、望ましいのは４時間走行したら１５分は休むのが労働者として正しいのかなぁと。
私の場合は、２時間か３時間走ったら１０分は休んで、あとは昼間はランチと共に、２０分位お昼寝をします
サラリーマンだと１２時から１３時しか昼休みがないため、お昼の眠くなる時間帯の１３時から１４時に昼寝ができない残念な形態ですが、タクシー運転手は休憩時間さえ確保してれば、駐車禁止でない限り休憩場所に決まりはありません。
なので、朝起きて体内時計で眠気が襲いやすい１３時過ぎには休憩し、昼寝をしてますｗ
夜中は適度に集中力を乱さないようちょこちょことったり、夜飯のため３０分休むとかしてる感じです。
場所は様々ですが、青山公園のタクシー休憩所や、広い駐車場があるサミットや木場や大森のヨーカドー、あとは邪魔にならない広めの道路などで休んでるそんな感じです。
③タクシー運転手って給料いくらもらえるの？
タクシー運転手は歩合なので、固定給じゃない為、１人ひとり貰える額面は違います
さらにいうと、会社によってはボーナスがあるところとないところがありますし、もっというとタクシー会社のボーナスは一般社会人と違い、売上の数パーセントを毎月積み立ててそれを年末や夏などの賞与日に渡す、”一時金”というスタイルをとっています。
私の場合はボーナスが春、夏、冬と３回年内にあります。
毎月大体売上や出勤日数によりますが、基本手取りで２５万～３３万くらい、これに売上をこつこつ積み立てた一時金が年３回大体１５万くらいもらえる感じです。
ただ、ボーナス(一時金)がないタクシー会社だと、積み立てる必要がない為、純粋に毎月の売り上げから入ってくる金額がそのまま反映されるため、例えば１日６万円くらいの売上でも４０万くらいの手取りは貰えるそうな。
とはいえ、売上が激減したコロナ禍や緊急事態宣言期間は手取りが１０万～１５万と、もはやアルバイト並の金額になった時もあり、世の中の動き次第では悲惨なことになりかねませんが・・。
ちなみに売り上げの良いタクドラさんは最大で手取り６０万くらいは貰えるそうです。
難点はサラリーマンみたいに出世や年功序列のベースアップがないのと、売上は運と体力や経済状況も左右されるため、どう頑張っても６０万が上限だから、伸びしろがないと言われますが、正直今はサラリーマンだからって安定して給与があがるわけでもないし、出世しても大企業じゃない限り、大体はそんなにガッツリ貰えるケースのある人はそうそういないのでは？と思うけどね
こう思うと、タクシーは年齢や性別、立場に関わらず、大企業の地位ある人には流石に敵わなくても、中小企業の社員以上に給料をもらえる可能性があるのもでかいとこです
④タクシー会社って、社員優待や福利厚生的なのはあるの？
これも会社によりますが、正直、多くの会社は大手のとこですら、そんなに充実してません
最近は有給休暇の消化義務もあったりして、有給をとりやすくなったとはいえ、休めば給料も減ります。出て、売上を稼がないと給料あがらないですしね。
さらにいうと、殆どの会社は退職金が出ませんｗ
なので、タクシーをやめると退職金は出ないので、ある程度辞める前提なら貯金を自分でしなきゃならないという(^^;)
あとは交通費も全額支給ではなくある程度しか決まってないし、定期券代を出してくれるなんてありません。
育児休暇や産前産後休暇や生理休暇も、流石に設けられてきましたが、まだまだ整備不足。
一部の会社には託児所や子供預けてくれるとこ、あとは社員寮もあったりします。
ちなみに、自分の会社のタクシーを利用したら交通費としてタクシー代を出してくれるとか、タクシー利用券をもらえるとか、そんなものもありませんｗ
例えば、東京無線の乗務員が東京無線のタクシーを無料で使えるとかそこまでしませんｗ
鉄道会社だと、駅員や鉄道操縦士や整備士はそういうのはあるようですが・・。
⑤普段お休みの日ってどうしてるの？
タクシー乗務員は基本的に隔日勤務なので、仕事後の明け番や、公休日を含めると１週間で３日か４日は休める日ができますｗ
ただ、仕事明けだと流石に寝ていたり、疲れをとることに集中しがちですが、私は録画したアニメ見たり、マンガ読んだり、あとは次の日の仕事の計画をたてたり、夜はプロ野球をテレビで見ています。
あとは運動不足にならないよう適度にジムで運動位ですねー。
⑥タクシー運転手の魅力ってなに？
売上云々とか色々あるけど、僕が思うのは最大の魅力は会社内の人間関係で悩まされないこと、さらにいうと”飲みニケーション”を強要されないこと
パワハラ、セクハラとか、仕事で上司に叱られ鬱病や、過重労働で自殺に追い込まれたとか、若い部下とのジェネレーションギャップとか、会社や職場内での様々な課題や問題が多い中、タクシー運転手って基本は１人で街中に出て働くものなので、そういう職場内の人間関係に苦しむケースがほぼ皆無なのはでかいと思う！
タクシー会社の人間に会うのは出勤して最初か、帰ってきて納金時や洗車時しかないうえ、交通事故や違反で捕まったとか大きなトラブルがない限り、営業所の誰かに怒られたりとかはありません。
売上が低いからってパワハラまがいのこともそうそうないので。
あとはアルコール検査を毎回行う関係や、飲酒運転への厳罰化や社会が飲酒運転へ厳しい目を向けてきている時代だからか、タクシー会社を挙げて飲み会をやることもほぼありません。(親しい乗務員同士とかで個人的にある位かな？)
結局、職場の人間って学生時代や趣味の仲間のように、友達になれることはまずありえないし、まして皆自分の生活の為に働いてる以上、他の人間に足を引っ張られるのって勿体ないですし、必要以上に人間関係を持ちたくない、或いはチームで働きたくないって人は本当にお勧めしたい。
結局、長くなっちゃったけど、こんな感じですｗ
もし何か質問などがあれば、答えられる限りですがお答えします
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年末ムードになりつつある昨今ですが、同時に人手も増えて車も混んできましたね(^^;)
さて、最近というか近隣によく行かれる方はご存知かと思いますが、渋谷駅周辺が再開発の関係でずっと何かの工事してますよねーｗ
”東京のサグラダファミリア”っていう名前が今にも付けられそうですが(笑)
そんな渋谷駅ですが、厄介なのが道路工事
夜の２１時以降から深夜帯にかけて、今は六本木通りの渋谷４丁目のコカ・コーラ前から明治通りと国道２４６が交差する渋谷警察署前で、車線規制をともなう工事が続いています。
これにより、六本木・青山方向から渋谷駅及び三軒茶屋方面へ向かう時、夜中にもかかわらず酷い渋滞です
なので、タクシードライバーの私から、夜に虎ノ門・赤坂・六本木・麻布エリア等から渋谷駅へ向かわれる方へ
夜２２時以降から夜中の恐らく３時過ぎくらいまでだと思いますが、六本木通り渋谷駅・世田谷方面への車線が、青山トンネル手前の渋谷４丁目～渋谷駅西口(JRガードを超える辺り)までわずか１車線しか使えません！！
これによって、普段車が減るであろう夜中であれば、六本木交差点⇒渋谷駅へは１０分ちょっとでいけますが、倍近くの３０分は要します
このブログを見ている方やマイミク、フォロワーさんで赤坂や六本木・西麻布あたりに用があって、かつ帰りは渋谷駅から電車でって考えてる人がどれくらいいるのか不明ですが、終電を考えてタクシーをご利用を考えるなら、あまりおすすめしません(^^;)
理由として↓
①渋滞で停車中も時間メーターが動いたままなので、料金が多くかかる
②終電の時間に間に合わないから急いでくれ！と言われても間に合う保障ができない
また、青山通り(国道２４６号)から宮益坂上から渋谷駅スクランブル交差点方面も駅周辺工事の関係から、渋滞が激しくなっています
つまり、タクシーで渋谷駅へ終電までに間に合わせようと急いで向かっても、終電に間に合わない危険性が今、高くなってるのです。
ただ、そうはいっても接待や残業やらで遅くなってしまう方もいるでしょうし、自宅までタクシーで直接という手もありますが、そうそうお金を高く出せないのが本音でしょう(・_・;)
万一、タクシーを使わざるを得ない場合お客様に対策として↓
①表参道駅や明治神宮前駅まで行ってもらい、そこから渋谷駅へ地下鉄で出る。
⇒特に東急田園都市線は半蔵門線から、また東横線であれば副都心線からでも乗り入れてますので、無理に渋谷駅へ行く必要が無くなります！
②JRの山手線や湘南新宿・埼京線であれば恵比寿駅をご利用を。
⇒六本木や西麻布などのエリアなら、恵比寿もさほど値段も距離も変わりません。
恵比寿駅周辺は特別大きな工事や車線規制もないので、JRのみであればこちらもお勧めします。また東横線なら日比谷線で中目黒もありっちゃアリ。
③迂回走行を受け入れ、例えば宮下公園に向かってタワーレコード前を曲がって、西武デパート側から渋谷駅へ向かってもらう。
⇒「遠回りじゃん」って思われるかと思いますが、六本木通りはじめ周辺主要道路が工事でまったく動けない為に時間もお金も無駄にするなら、「急がば回れ」という手を考えた方がいいです。タワーレコードのある通りからはまだ工事でさほど混んでいないのと、マルイ前からスクランブル交差点わたってしまえば駅はすぐです。
なんにせよ、渋谷駅の道路工事規制は年度末にありがちな工事の一環でもあり、再開発のためでもあるので、年明けの２月か３月までは続くそうです。
つい繁華街の六本木や麻布、赤坂、青山エリアで楽しみたくなる時期ですが、終電が何時までなのかをきちんと把握してからのタクシーご利用にご協力をお願いしますm(__)m
また、先に申し上げますが、運転手が道を間違えたorお客さんの指示を聞かない等、運転手側に過失や悪意がない限り、渋滞で終電逃したから責任取れ！とか、ホテル代をよこせ！って言われても、それはできません(^^;)
予め、時間に余裕をもってご利用をよろしくお願いします。
最近特に東京都内でタクシーをみかけると、運転手で若い人や若い女性のドライバーさんが増えたように感じる
我々乗務員のあいだでも営業所や会社内を見てると、若い子増えたな〜って思うので、恐らくお客さんもそういう風に感じてる方も少なくないのではないだろうか？
実を言うと、東京都内のタクシー会社を中心にここ数年新卒採用に力を入れており、その一方で大学や短大を卒業した若い就活生にもタクシー業界・タクシードライバーが人気があるらしい
僕は、周りに現役の大学生や高校生など学生さんに知り合いがいないし、Twitterでもなるべく未成年のフォロワーさんはフォローしないようにしてるのもあって、若い子が何を考えてるのかよくわかっていない(^^;)
ただひと昔はタクシーと言えば、歳をとったおじさんが脱サラして、定年間近や高齢になってからのセカンドライフとしてやるイメージが強いので、若い人にとってタクドラをするのがトレンドになってるのは驚く方も多いと思う。
それはさておき、新卒の若いタクシー運転手について考えを語ります。
新卒の若い子がタクシー運転手をやることってどう？
ぶっちゃけると、僕は新卒だろうと中途だろうとタクシー業界に興味があるならいいんじゃない？人それぞれの人生だし、やってみれば？っていう感じですｗ
これ言うと、これでこの話終わってしまうな(笑)
まぁ、人がどういう進路をとるか、身近な友達や知り合いとか親族だったら真剣に考える可能性もあるけど、特に見ず知らずの子がどんな仕事に就こうが、後悔のないよう頑張ってくれればと思うので、「生意気なクソガキが！」とかそんな風には全く思いませんｗ
そもそも新卒採用が増えてるのって何故？
背景としては高齢化社会に伴っての今後の人手不足を補うためでしょう。
タクシードライバーって、平均年齢が基本高く、確か４０後半から５０代半ばくらいが平均年齢くらいなんですよね。
そもそも、タクシーってバスも同じく普通免許の他にも「２種免許」というのが必要で、それが２１歳以上からなので、必然的に取得を考えると大学を出てからが多くなるんですよね。普通免許だと大学在学中に取得する方も多いと思いますが。
さらにいうと、昔からタクシーって「運転してお客さん送るだけだから楽」みたいな、楽チンな仕事ってイメージがあるのか、サラリーマンに向いてなかった人が流れ着くみたいな、転職の受け皿ってイメージが強い。
私もサラリーマンが嫌でやめてタクシーはじめたクチなので(笑)
だからか、タクシー業界は中途採用で入ってくる人が多く、そのため平均年齢が高くなりがち。逆に、大学をせっかく出てタクシードライバーって勿体ないっていう考えが強かったんです
ただそうは言う物の、高齢化社会の波とタクシーの需要の近年の増加に伴い、タクシー業界も高齢化したドライバーだけでは限界があり、積極的に採用に動く必要が出てきました。
そこで目を付けたのが新卒です。
近年はenジャパンや、マイナビなどのお馴染みの就職活動サポート会社に協力してもらい、説明会やセミナーを開いたり、大学主催の企業説明会に足を運んだり、力を入れているそうな。
実際、都内大手の日本交通や国際自動車(略してKM)は、毎年２００人近い新卒採用者をいれているそうな
大学生や就職活動してる学生さんたちがタクシーの何に魅力を感じたのか、どう思ってるのかは直接声を聞いたわけではないのでわかりませんが、ただ毎年１００人２００人以上が就職してるのを見ると、学生さん方からみたらタクシーっていいなって思う人が増えてるんでしょう
新卒がタクシー業界に惹かれるのってなんだろう？
これは僕の憶測なので、実態はわかりませんｗ
・まず、一つに人間関係に左右されない！
私もタクシードライバーに転職した最大の理由ですが、タクシーの仕事って当然ながら車の中で運転手１人なので、会社の上司や先輩にガミガミ言われたり、仕事押し付けられたり、女性なら社内のオッサンにセクハラされたりなんていうのがないんですｗ
近年会社内の人間関係に悩み、うつ病になったり、最近はNHKでやたら取り上げられてる引きこもり問題ですが、あれも多くは職場の関係や待遇で冷遇されたり、馴染めないことで問題になってます
確かにヤバいお客さんと会ったり、接客は緊張しますが、慣れてしまうと正直これほど社内の人間関係でストレスを感じない仕事はありません！！
何より、飲み会や宴会がないのがでかい
サラリーマンだと酒を飲めないと関係が作れないとか、宴席に出ても無礼講と言われながらも、グラスにビールを注がないといけないとかマナーや礼儀があるとか、気を遣うことが多くて会社の飲み会ってつまんないですよね。
でもタクシーの仕事は当然運転なので、飲酒運転が厳罰化した昨今、迂闊に飲み会はできません。アルコールチェックで引っかかったり、まして飲酒運転が発覚したら本人だけでなく会社の信用度にも関わるしね
・意外と休める日が多い
サラリーマンだと週休二日制で土日のみ休みが多いですが、タクシーは法律上１１乗務〜１３乗務と１か月の中で最大１３日くらいしかタクシー乗って仕事することができません。これは隔日勤務の場合の話ですが・・。
乗っていない日は「明け番」として体を休めて次の日の仕事に備える期間になります。
大体は寝ることが多いですが、時間も作ろうと思えば作れるうえ、平日を休み扱いにできるので、映画館が空いてるとか、役所に行きやすいとか、遊園地行きやすいとか、メリットが大きい事ですねー。
あとMJ的には月曜ユルヲタとか平日のオフ会行けるとか(笑)
・完全な実力社会なので、頑張ればサラリーマンより稼げるうえ、正社員待遇
タクシーは殆どが歩合給制度なので、基本給＋歩合という形です。
大雑把に言うと、日々の乗務で１日の売上が多ければ多いほど給与に反映され、増えていきます
やろうと思えば、同級生がサラリーマンの固定給で必死で働いていても手取り２０万ちょっとなのに、タクシードライバーしてる同級生が既に３０万とか４０万手取りをもらえてるっていうケースが見られますｗ
これは転職でいえることですが、若いウチに正社員になれず、アルバイトや非正規雇用でしか働けなくなり、特に２０代後半や３０代で正社員への道が狭くなりがちな中、タクシーは基本的に正社員での待遇です。
しかも、タクシー未経験者の場合ですが多くの会社は「保証給」という制度があり、これは新人のウチに売上をあげてこい！っていうのは無茶なので、会社がきちんと給料を売上が低くても決まった金額をあげますから、その間にタクシーに必要なことを勉強して慣れてくださいって言う制度です。
これは会社によりますが、多くは６か月３０万円保障とか、１年間３０万もしくは４０万円保障という形で、１年間は売上がサッパリでも給料手取り３０万円もらえますよというものです
下手にフリーターや非正規雇用の仕事を選ぶよりは、ハッキリ言うとはるかにいいと思う。もし、次の仕事でどうしようかって悩んでる人は是非タクシーを選んでもいいと思う。誰かに紹介してもらえば、入社祝い金として２０万とか５０万貰えることもあるそうです♪
・次へのステップアップとして選ぶ
これは隔日勤務のタクシーだからできることですが、明け番など時間の空いてる内に何かの資格をとる、或いは演劇や声優だったら養成所や専門学校通いながらとか、語学だったら英会話スクール通ってTOEIC取るとかみたく、次の夢へのつなぎとして行く人もいるそうな。
サラリーマンだと仕事に追われがちなことが多く、なかなか余裕がないですが、タクシーは比較的そういうのが自由ですしね。
あとはJTBとか観光関係の会社とか仕事を目指すためとか、脚本家とか役者になる為の
人間観察のためとかでタクシードライバーして食つなぎつつ、夢の為に頑張るというケースもあるみたいです。
下積みで不安定で安い給与のアルバイトをするよりはいいかもしれません。
つまり、しっかりお金を稼ぎつつも、余暇でやりたいことをしたり、将来を考えたり、色々できる柔軟な仕事なのが魅力的なので、そこに新卒の若い人たちが惹かれてるのもあるかもしれません。
新卒がタクシーをやるデメリット
・親とか周りにめっちゃ心配される
まーー、私もそうなんですがやっぱり車の運転なので事故が心配になりますよね(^^;)
違反も同じくですけど
時々、同業の方から若い子の方が運転慣れしていないから事故が多くなりそうって心配ありますが、これに関しては高齢の方が体調不良や判断力の衰えなど、危険もある訳ですし、それなら体力ある若い子がやる方がまだいいんじゃ？とも思う。
流石にタクシー業界入る人たちも、親には既に許可はとってあるでしょうけど、心配は心配ですよね。
だからこそ、会社選びには社員を手厚くしてくれるとこ、本人も事故を起こさないよう保証給与期間中にきっちり勉強して、安心して働けるよう頑張って欲しいです。
・社会を知らないまま就職するので、お客さんとのやり取りに苦戦や絶望することも
新卒でタクシーは確かに人間関係に悩まないメリットはでかいんですが、反面学生では知りえなかった、社会人ならではの上下関係や礼儀、マナーといった色んなやり取りを知る機会が乏しいまま社会人になってしまいます
私は個人的に変なしがらみや、必要か疑問のあるマナーを身に着ける意味ってないと思ってる派ですが、とはいえ、年配の方やお客様とやり取りをする上で、最低限の社会人としての礼儀やマナーってないと大変なのは確か(^^;)
もっというと、学生時代は学内の関係者とか会っても教授やサークルの先輩とか、バイト先の先輩くらいの人間関係しか知らなかったのが、いきなり、お客さんとして東京都内の様々な人種に会うことになりますｗ
サラリーマンですら、社内の同じ部署や支社・支店さらに取引先など色んな関係者に会うことが多いですが、それらと違い、全く知らない人と男女年齢問わず相手にするのがこのタクシーの仕事です
まー、飲食業も似たようなものですが、密室の車内でほぼマンツーマンで過ごすので、勝手が違います。
人間って誰か周りに見られていないと”素”が出てきます。
酔っ払いが暴言はいたりもそうですし、女性乗務員にセクハラやナンパするオヤジもいますし、あとは若い運転手だからっていうことで、見下した態度をとるひともいます。
タクシーに限らず、就職すると「社会人はこうあるべき」みたいなことを会社の偉い人が語ったりしますが、ぶっちゃけタクシーの仕事してると”立派な社会人”って思ってるほどいません(笑)
むしろガキの延長戦上みたいな人が驚くほど多いですｗ
芸能人や声優さんでさえ、テレビやライブ等でみる姿とプライベートがまるでキャラが違うって聞いたことあるかと思いますが、そういう似たようなの結構多いです。
だから社会人やこれからの生活に夢見てる若い新卒の方は、多分色んなお客さんとタクシーで出逢って絶望するケースもあります。
勿論優しくしてくれる親切な人や丁寧な人もいらっしゃいますし、どこでどんな人と出会うかわからないので、新卒でやるならある程度肝っ玉のでかい人じゃないと難しいと思う。
・結婚や子育てを考えるともしかするとキツいかも・・
若い人が増えてるとは言え、まだまだタクシー業界のイメージってあまりよくないですからね(^^;)
よく聞かれるのは合コンや結婚相談所で仕事を聞かれたとき「タクシー運転手」って答えると、相手の女性から嫌がられるそうです(笑)
多分イメージ的に不安定とか、或いは他に仕事がないからタクシーを消去法で選んだとかレッテル貼られてるせいだと思う
そういう時に備えて、売上をどんどん稼げる一流ドライバーになって、「収入」を武器にモテるのが一番かなぁとｗ
本人が果たしてお金目的で近づく女性でいいのかっていうのは別問題ですが・・。
もっともATM扱いされないように気を付けないといけません
あとは仮に結婚したとして、子育ては僕はまだ子供がいないので、偉そうなことは言えませんが、仕事の体力を使い過ぎず、かつ給料を維持して、子育てにも参加できるようにしなきゃいけないのかなぁと。
そして、タクシー業界は育児休暇制度や託児施設があるとか、育児のサポートや支援はまだまだ遅れてると思う
もっともタクシー以外の仕事が育児に対し、どうなのかわかりかねますが・・。
特に男性が育児休暇をとらせてもらえるかはわかりません。
ただ強いていえば、ウチの営業所は残念ながらありませんが、もし子供を考えるなら託児所や保育園をもってるみたいなタクシー会社を選んでみるのもお勧めです。
あとは明けで疲れてるからって育児に参加しないパパだと夫婦喧嘩の原因になってるのは聞いたことがあるので、もし私も子供作るようになったら肝に銘じないといけないなと。
お客さんからみたら、新卒はじめ若い人と中途の歳を取った乗務員どっちがいい？
うーーーーん、これは何とも言えませんｗ
ただお客さんから色々聞いてると、お年をとった乗務員さんは、色々頑固で謝りもしないとか、カーナビの使い方がわかっていないとか、年下とわかるとタメ口聞いてくるとか、ヤバイのも多いらしい。
逆に若い子はおとなしいというか、無駄に争うようなことはしないので、まだ言えば何とかしてくれそうなのは伝わるそうな。
とはいえ、鈍かったり、オドオドしていたり、喋りがハッキリしないとか、所謂”陰キャ”の人は若くても嫌な印象しかないそうな。
まぁ、接客業ですから、確かに態度が暗いとか声が小さい人はアカンでしょうね
あとは、アプリ決済だったり、タクシーも色々機械化が進んだり、カーナビを駆使したり、勉強することも増えてるので、Twitterでフォローしてる方々をみると若い乗務員さんは新卒でも中途でも研究熱心で、１年目から稼いだりお客さんから評判を得て、ある企業の偉い人と繋がりがあるとか、可愛がられて長距離客をゲットしてるとか、凄い人は凄いみたいです
そして僕の場合は、１年目の時は巣鴨あたりのお年寄りから「若くてかわいいわねー♡」とか「なんか若いころの石原裕次郎みたい♡」とか褒められたり、チップいただいたりしました(笑)
だいぶ長くなっちゃいましたけど、新卒だろうと中途だろうと、同じタクシー仲間だし、今後業界で一緒にお互い頑張っていければそれでいいかなと思います。
皆様的には若い乗務員さんはどうおもうだろうか？