今回はKSR110のレビューです。
年式:2005年式 (新型カウル変更後)
最高実用速度 無風状態で90キロ 向かい風受けて60キロ
燃費 平均34キロ 街乗り、ツーリング変わらず。
※ライダー身長170cm 体重55kgの場合
KSR110の良いところ
とても小さく、狭い場所でも取り回しが普通のスクーターより楽で体にフィットして街乗りでは乗りやすい。消耗品、カスタム部品が豊富で値段が安い｡始動はキックオンリーですが、エンジンが掛かりやすい｡ツーリングではパワーが無いので、郊外のバイパス走行(制限速度60km)がとても怖い。渋滞が多い街乗りはすり抜けがしやすく、都内移動は最強。
KSR110の悪いところ
エンジンの駆動系統、電機、センサー類の故障が多い。ハンドルロックが貧相で面倒くさい。冬場の風の強い日の走行が地獄。前期カウル、車体の経年劣化が早い。バイクカバー無しでは本当に悲惨な状態になる。
余り出番が無く低走行で手離して別のバイクに乗り換えへ