月の砂漠 ココロニサスヒカリ -16ページ目

ケアトゥライフアンドハート•••




バイトもプライベートも、ほぼインドアだが、バイクに乗る時間は削れないから…



日焼けと、黄砂と花粉症やらで顔面の赤みと、肌荒れでボロボロですな



今年は、とくに痒みとかでて、何が効くかわからんので、コレ交互に使うことにする…



ハナシは変わりますが



先日、PCX125より先にNMAX125をドナドナしました



レッドさんの、常連さん特別買取り価格とかで、通常一般的な買取り価格ではなく、公表はできませんが…



まあ、一年チョイで1700キロしか乗れて無いでしたからね



あと、PCX125→カブ110の順に手放す予定っす…



グリファス125はまだまだ乗りますね、クロスカブ110か、新型NMAX125の選択に悩みますが、もうバイク購入はコレで最後かと



二台体制ですね、車を持って無いので、故障やトラブル時のどちらかが予備となりますから…



まあ、一台だと寂しいという様な、何かペットを飼ってる人的発想みたいで、自分でも妙ですナ



まあ、よく、「限定解除しないの?」って聞かれます…



自分の原付二種免⇒いわゆる小型限定普通二輪ですが、自分の適正に合ってるのでね



コレ以上は、金銭的余裕と体力的·身体的ハンデとで扱い切ることは無理…



確かに、中·大型MTバイクはカッコ良いですね



教習所の相談窓口や、免許試験場の適正検査ではパスできませんでしたから、正しい判断を受けたと思っています…



小型限定普通二輪でも、取れて感謝感激でしたからね



自分には、125ccもあれば充分速いですネ、60km/hの規制最高速も順当…、コケたらタダでは済まないスピードです…



楽しみ方は、人それぞれでイイですからね



違うハナシですが…



道の駅、二輪の専用駐車スペース少な過ぎませんかねぇ



休日や、大型連休中は場所にもよりますが、停める場所が無いですね



基本的には、ルールとして、車の駐車スペースに停めても問題無いハズですが、あの車のスペースにバイク一台は、満車気味の道の駅では、気が引けるという日本人的な…



う〜ん、マナー?に反しますかねぇ⁇



まぁねぇ、平日の二輪スペースは空きスギ?って実情は有りますが…、趣味性バレですが…



日除け?雨除け?の屋根有り二輪駐車スペースは神です、ありがたい!!ありがとうございますデス!


































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         tokai-tv.com

東海テレビのウェブ記事より抜粋しました…



右直死亡事故ですね、直進バイクと右折トラックの事故の様です、痛ましいです



バイクの激しい損傷具合いから、ライダーへの致命的なダメージが想像出来ますね…



東海テレビのウェブニュース動画も見ましたが、アルミボディーの箱車トラックの、ボディー真ん中ぐらいに激突の破壊された痕跡



バイクは、生身なのでひとたまりもないのです…



直進優先でバイク側は被害者となるかもしれません、トラックは宅配便によくある短ボディーで、運送業向けロングアルミウィング車では無いが



注意を怠ったのでしょうか?バイクを認識できなかったのか、右折して来たトラックは、バイクからは交差点を遮る突然に壁となってしまいました…



どんな身体能力保持者だろうが、ワークスライダーだろうが、避ける術はなかったと思います



トラックは運転台が高く、見える範囲は広いと思いますが、バイクを認識していたかは不明です…



ドライバーの心理状態によっても違うのですが、仕事の焦り、右折レーンの後続車のプレッシャーとかでも誤った行動に陥ることも



そして、積み荷にもよりますが、思ったより加速しません



何れにしても、ライダー側の落ち度はみつけられないですね…



SNSでは知られた女性ライダーでしたね



交通ルールで、歩行者優先というのはあります、次に軽車両(自転車とか)優先…



2輪車はどうでしょうか?優先は無いです、かえって、邪魔とか煙たいなど潜在的な、世間の認識もあるかもです



過去の暴れ回った人らのせいで、バイクの印象が今だにそういった位置では残念ですが…



話しが、それましたが、自分の実験報告です↓



右折車に対して、交差点進入前に、左手を敬礼の様にメット上部で掲げる→進入してからでは危険です→ドライバーからの認識は一定程度確認できました



無理に右折しようという車に、ある意味こちらの存在と直進の意思を伝えていると思いました…



堪えたブレーキで留まる、ドライバーの意思をこちらも汲み取ります



あと、横の道からの飛び出し車両や、店舗等駐車場から流入車両に対して、敬礼作戦も有効でした…



こちらが、なんで手を掲げて接近しているか認識してくれた様です



まあ、「止まってくれてありがとう」という意味もありますが、「バイクが走行していますよ」ってコトです…交通法規やルールではないのですが…



クラクションより、トゲトゲしく無くよいと実践していきます



死亡事故は、どちらも不幸です…亡くなられた方はもちろんですが、被疑者となれば人生終わる→厳密に言えば罪を背負う人生と成りますね…



最後に、わずか20年そこそこの人生を思うと、悲しいです、故人の楽しく歩んだバイクライフは、こういったカタチで終わるは無念でしょう



冥福をお祈り申し上げます  2025.5.1


バイクファン…















ダウンローグトヒンプノヒン•••


※外したシート固定ステー画像

※亀裂発生箇所と歪の拡大画像

カブ110のシート固定ステーです、取り付け5ヶ月後の状態です…


亀裂と、画像ではわかりにくいですが、歪んでますね


まあ、多分、所詮安モノです


コレ純正部品とかは存在しませんけど、カブ系の吸盤式シートの、ズレ防止お手軽パーツなんですが…


あんまり、こうゆう粗悪不良品って出ないですよね?


固定ボルト穴は長穴加工してありますから、ボルト固定による負荷は逃げてるハズだし…


どうやら、ステー自体の素材と厚みの問題でしょう


素材は、粗鋼というか鉄かな?ステンやアルミの合金であるわけも無く…


うーん、通販の闇?ですかねぇ


まあ、シートの吸盤もコレくらい微妙に、チカラがかかって動くのな…、コレ気になるって方々一定数いるのが、このパーツの存在価値やね…


カブ110ja59用と確実に明記されてました


現在も販売されてますね、なので…


違うショップのサイトで、同等形状品を発注済みなので、着いたら取り付けてみたいと思う


レビュー評価を、どうしてやろうかと検討中ですナ…


酷暑に向けて、オイルクーラーをカブ110に奢ってやろうかな?低排気量の空冷単発こそ、回すには必要なんだと


8psそこそこのカブで、熱ダレパワーダウンで、長距離はあんま楽しめてないってのあるし…


8で言えば、わずかOIL量0.8Lで潤滑•清掃•冷却を賄ってるんですな、燃費に振ってるエンジンなので、燃焼温度は高めでヒート気味が丁度良い?みたいな?


まあ、70km/L近く走る超優秀省エネエンジン!?、なので、空燃比には拘りがあるよね…


無理させてるのは、自分らの使い方ってゆーか、乗り方なんですかねェ


それにしても、「このエンジンのカタカタ音は持病だから気にしない」って言ってたんですが…


「まだ、2000kmチョイしか走って無いしな」とか思ってたら、レッドさんでの、OIL交換の際に聴いてもらったんだけど


冷えてる⇒出ない(よくあるカブ系エンジンのメカノイズです)
ちょっと温まる⇒出ない
回転上げ熱くなる(流れに乗る安全速度で60km超過とか)⇒カタカタ音
エンジンOFF→5分後ON⇒カタカタ音
エンジンOFF→10分後ON⇒カタカタ音小
エンジンOFF→20分後ON⇒カタカタ?かな?


回転に連動してるのはあるね…


うーん、レッドさんの見解は、やはり走るには問題無いかもだけど、100%大丈夫とは言い切れないとのこと


ん?、まあ、そうですな、開けて見ないと完璧にわから無いよなぁ…


カムチェーンとか、そのテンショナー関連辺りがクサイねとの見解


まだ、保証期間内ではあるけど、コレの不具合は保証クレームは有りや無しやか?


開けてみて、部品の破損とかあれば無償でいけるかな、不具合の調整だけで済むならいいが…


まあ、もうちょい放置でいい?のか?


暫く遠距離のソロツーは、カブは出番無しのお留守番しててもらおう…


近々、PCX125かグリファスをドナドナする予定ですが、生きる為にいろんな切り売りとか、ダンシャリです


日本も国も衰退しますが、自分も人生まだ早いですがピークは過ぎた様で、ミニマリスト的でしか生き抜けんのかネェ…、とほほ↷です…