見た目変態で有名なMRXが、さらに変態仕様になって2026モデルが発表されました。
日本の狭いトラックにも対応できそうなフロント周り。
ちゃんとサーボは真ん中にきていて、シンメトリーにはなっています。
ほんまに、センターダンパーがないぞ。
これが、センターダンパーの代わりか。
ひっくり返しても走るぞこの車。
てか、もうミラクルマートに売ってました。
やっぱりMRXが好きなMoNは、購入を検討中。今日は、3番目が発熱したのでじっくり本体とオプションは何を買うかを吟味しよう。
atomicより
http://www.rcatomic.com/atomic/index.php?main_page=advanced_search_result&search_in_description=1&keyword=Mxu&x=0&y=0
それはリンクレス2wdパンカーの第3世代に登場し、私たちはこの新しいコンペシャーシに大きな違いをもたらしました。
Ultraにはワンピース7075一体型シャーシが付属しています。フロントバルクヘッド、セントラルピボットマウント、リアガイドレールがメインシャーシに先立っており、完璧なアライメントを提供しています。 このキットでは、ユーザーが従来の水平電池と「インライン垂直」電池の構成から選択することができます。
車のCGをさらに下げるため、ミッドダンパーをリアに移設し、バッテリー上に重量スリングがなくなりました。 また、サーボが低く座れるようにシャシーに開口を作りました。
新しいフロントサスペンションシステムは、アームのピボットジョイントにシムを加えることでロールセンターとキャンバーゲインを微調整することができます。
特徴:
- 非常に低重心、この車はおそらく市場で入手可能なすべての2WD車に比べ、最も低いCGを持っています。
- 新しいフロントナックルとアームは、シャシーのホイールベースを変更することなく、2つのフロントホイールアクスルポジションから選択することができます。
- 新しいフロントナックル設計もスクラブ半径を大幅に減らし、より高いミッドコーナースピードを提供します。
- ロアアームにシムを加えることで車のフロントトラックの幅を調整可能です。
- 24mm幅(ビッグブロック)電池互換
- キャスターアングルプレート1.0、2.0、3.0度がオプションとして提供されています。
- サーボ互換性:AGFRC A06CLSとそのOEM
- サーボセーバー(オプションで利用可能)
- Auto-Scale ABSボディと互換性があり、サイドボディマウントの高さはshimsによって調整可能。
- リアドループはモーターマウントのセットスクリューで素早く調整できます。