キャスティングレールはついてたが、1箇所柱間が広い所がありオーナー様が気になるので縦柱一本追加して、手すりの上下が広いので膝より上の位置に横棒追加したので安全性が増した
アンカー台の上はリガーのパーツ使って開閉式
このキャスティングレールは左右前後中央どこも高さがバラバラで外側への傾きとかも何一つ揃った場所がないので、釣りするには問題無いけど見た目はちょっと微妙
キャスティングレールは自分で最初から作らないとかっこいいのは作れないと改めて思った っていうか他が作ったキャスティングレールは全然均等ではないのね
キャビン横にロッドホルダーを付けたいそうなのでそれ用の2mハンドレールを作った
付属のアンカーは頑丈で70kgか80kgあったらしく重過ぎるので現地で改造(写真無し)
車には乗らないサイズだしトラックで来るのもアレだし
シャフトは長いので半分の長さに305トイシ高速切断機で切ったが、現地にある100v持ち運びできる奴で切るのは30分以上掛かった
ここの100v電源だと過負荷でブレーカー落ちそうだし、コンセントまでの電線長があるので電圧ドロップしてトルク回転数ひくいので中古で売り出してた1800w発電機を持ってきて電源そこからとって効率上がったがそれでも時間掛かった
爪にするSUS25φピーリング丸棒は会社の油圧ベンダーで曲げて、現地に持ってってアーク溶接
頭の逆さアンカー用のアイも溶接で一本完成
シャフトのもう半分は予備にするそうなので、確か船台運搬した時の帰りに積んで帰って、会社のプラズマで爪切って肉をサンダーで削ってシャフトのみにして、
アイを両方に付けてまた現地に持っていって爪を4本アーク溶接して 2本目完成 爪を解体しないといけない分 2本目の方が時間掛かった
ちょっと忙しいのと自分の心に余裕が無いので磨き等の仕上げ作業は鉄工所にお任せ