車の関係のことは日記代わりに
後で見るのが簡単なのかなという思い
ブログに残すことにしました。
2014 1/4 最初にブレーキパットの交換
昨年から鈴鹿のウエストレーシングに
注文していたwilwoodのブレーキパット
効き過ぎると困る
ブレーキを踏むと車重が軽いのでタイヤがロック
効くのはいいんですが、ローターまでペラペラに減って
一年でローター交換する羽目になってしまいました。
今はラリー用のパッドを使用してます
ロータは減らないしブレーキパットも2～3年は持ちます
効きも思ったほど悪くなく普通って感じになりました
レースじゃない公道ではこのぐらいがいいのかも？
今回の作業の重要点はエアーが入らないようにすること
油圧で作動するディスクに空気が入ると
フワーフワーって効きがイマイチ
止まらない！ってことになりかねません
そこで作業その1
薄くなったパットを外して新しい厚いパットを入れる
パットを入れるピストン間隔を押し広げるので
ブレーキオイルが逆流してオイル溜めから
オーバーフローしないように気をつける
コツ！
始める前にブレーキオイルを抜いておく
半分ぐらい抜いて溢れそうになったらまた抜く
パットを収めたら、ブレーキオイルを補充して
運転席に移動
ブレーキペだりを2.3回踏む
これでブレーキパットの交換は終了
ブレーキパット設置後は
必ずエアー抜きをする
逆止弁の付いたブリーダーが便利です
そのへんの工具屋さんでも売っているので
購入しておいたほうがいいですね
なお常に2人で出来る人は
ホースと空き缶があればできます
ここ数年掃除なんかしなかったガレージを
大掃除しました。
作業するにもあれが見つからない
あれ何処いったって感じで諦めた作業がたくさんありました
結局8時間も掛かってしまい
ゴミ袋2個 ビンカン1袋 プラスチック1袋のゴミが
何かに使えないかなんて考えないで
ポイポイ捨てました 断捨離
気持ちいい！
スッキリすることがこんなに気持ちいいとは
忘れていました
気持ちいいついでに走りたい
しかし
路面は乾いていても
塩カリ攻撃は勘弁なので3月までお預けにします。
後で見るのが簡単なのかなという思い
ブログに残すことにしました。
2014 1/4 最初にブレーキパットの交換
昨年から鈴鹿のウエストレーシングに
注文していたwilwoodのブレーキパット
効き過ぎると困る
ブレーキを踏むと車重が軽いのでタイヤがロック
効くのはいいんですが、ローターまでペラペラに減って
一年でローター交換する羽目になってしまいました。
今はラリー用のパッドを使用してます
ロータは減らないしブレーキパットも2～3年は持ちます
効きも思ったほど悪くなく普通って感じになりました
レースじゃない公道ではこのぐらいがいいのかも？
今回の作業の重要点はエアーが入らないようにすること
油圧で作動するディスクに空気が入ると
フワーフワーって効きがイマイチ
止まらない！ってことになりかねません
そこで作業その1
薄くなったパットを外して新しい厚いパットを入れる
パットを入れるピストン間隔を押し広げるので
ブレーキオイルが逆流してオイル溜めから
オーバーフローしないように気をつける
コツ！
始める前にブレーキオイルを抜いておく
半分ぐらい抜いて溢れそうになったらまた抜く
パットを収めたら、ブレーキオイルを補充して
運転席に移動
ブレーキペだりを2.3回踏む
これでブレーキパットの交換は終了
ブレーキパット設置後は
必ずエアー抜きをする
逆止弁の付いたブリーダーが便利です
そのへんの工具屋さんでも売っているので
購入しておいたほうがいいですね
なお常に2人で出来る人は
ホースと空き缶があればできます
ここ数年掃除なんかしなかったガレージを
大掃除しました。
作業するにもあれが見つからない
あれ何処いったって感じで諦めた作業がたくさんありました
結局8時間も掛かってしまい
ゴミ袋2個 ビンカン1袋 プラスチック1袋のゴミが
何かに使えないかなんて考えないで
ポイポイ捨てました 断捨離
気持ちいい！
スッキリすることがこんなに気持ちいいとは
忘れていました
気持ちいいついでに走りたい
しかし
路面は乾いていても
塩カリ攻撃は勘弁なので3月までお預けにします。
