今日の駅市川
帰りにバイクで道の駅いちかわへ
といっても今回はマジの朝帰り
というのも前職場の上司とメシを食おうと言うことになりアルコールを取るつもりは無かったんですが上司の方が飲む気満々だったようで飲むことにし、行きがバイクだった為に帰る事が出来ず快活クラブ泊をすることにしてアルコールチェッカーで問題ないのを確認し今に至ります
その時OL2人に声をかけられ卓球をしたりもしました
先日国道357号線で突然のリアタイヤロック事件からしばらく雨続きで現状を確認出来てませんでしたが
まず、ヘッド側とクランク側でTマークの位置がズレていました…
普通はこんな事あるんですかね？
おそらくロック後のタペット音みたいな音は原因これかなと
バルブクリアランスも規定が吸排気0,04~0,08に対して0,1くらいはあったのでこれもかな
ただシリンダーヘッドにバルブが当たった様子は無かったものの
すごい削れあとと異常なカーボン
カーボンに関してはセッティングの腕がクソなんで自分のせいでオイルの燃焼もしてた様でそれが原因かなと
シリンダーブロック、シリンダー共に死亡を確認
とりあえず組み直して合いマークを揃えバルブクリアランスだけ調整し始動確認
一発で始動
シリンダーがあばれる君だったので即停止
KSRの状態としてKAZE125のシリンダーブロックやシリンダーを使いボアアップをしている状況でボーリング加工とかって話もあったんですが業者に出したり外したまま置いておく場所もなく新しいシリンダーセットを用意しようかと
今までも大なり小なりトラブルはあったものの友達からはもう直さなくても良いんじゃ…とも言われ、確かに今であれば同じカワサキであればZ125の方がインジェクションだし楽なのは間違いない‼️
でもそういう事じゃないんですよね
以前に別の友人が所有していたこのKSRなんですが事故で後ろ周りをガッツリ損傷しその状態で譲り受け今まで乗ってきたのでフレームが走行中に折れたとか車体が跡形もなく消し飛んだとかでもない限り降りる気が全くしないんですよね
他にもスイングアーム根本のカラーが砕けていたりフロントブレーキのセンサーが故障しているんですがこの際だから全部直そうかなと思っています
10月くらいまでには直したいかな😃
そんな訳でこの辺で…
それではまた…