車両は、Ｒ32ＧＴ－Ｒ冷風が全くでないということで入庫しました。早速点検にはいります。エアコンで冷風がでない症状の場合ほとんどの車両がＡＣコンプレッサのマグネットクラッチがＯＮになっていません。この車両も同じ症状です。マグネットクラッチが入らない原因としていくつかの要素がありますがたいてい（7割くらいかな）ヒューズ切れかＡＣガス不足により圧力センサーのスイッチがＯＦＦになるという原因です。今回の場合は、ヒューズ切れによるものでしたとりあえずテストで定格の10Ａヒューズを交換したところマグネットスイッチがＯＮしたと同時にヒューズが飛びました。15Ａヒューズに交換したところマグネットスイッチがＯＮになり冷風もでました。エアコンシステムに問題はなさそうです。原因は、ＡＣコンプレッサの異常（抵抗大）による負荷の増大です。この時代の日産車のＡＣコンプレッサは、この故障が多いです。修理内容は、コンプレッサ交換（マグネットクラッチごと、日産は、コンプレッサとマグネットが一体で部品供給されます）ついでにリキッドタンクを交換しときます。エアコンの故障診断としては、初級編ですね、作業も簡単です。
エアコン効かず？
N-BOX エアコン効かない
エアコンが全く効かなくて暑いとユーザーから連絡があり、入庫です。効きが悪いという故障より全く効かないと故障の方が原因探求しやすいです。
今回は、故障診断も修理作業も簡単でした。
入庫時、エアコンは、効いておらず、コンプレッサーのクラッチも入っていませんでした、コンプレッサーまで電源は、きているので、クラッチに軽く衝撃をあたえたらクラッチが入ってエアコンが効きました。
コンプレッサーをリビルト品に交換して作業終了です。コンプレッサー故障は、ちょっと、車をいじったことのある人なら出来るくらい簡単です。
ただ、コンプレッサー交換には、ゲージと
真空引きのポンプが必要なのでプロに任せる事になると思います。
[photo:01]
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今回は、故障診断も修理作業も簡単でした。
入庫時、エアコンは、効いておらず、コンプレッサーのクラッチも入っていませんでした、コンプレッサーまで電源は、きているので、クラッチに軽く衝撃をあたえたらクラッチが入ってエアコンが効きました。
コンプレッサーをリビルト品に交換して作業終了です。コンプレッサー故障は、ちょっと、車をいじったことのある人なら出来るくらい簡単です。
ただ、コンプレッサー交換には、ゲージと
真空引きのポンプが必要なのでプロに任せる事になると思います。
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パレット バックドア開かない
バックドアが開かないとユーザーから連絡があり、ドアノブを開けようとする時、手応えは、ありますか？と、聴いたところ手応えは、ない、との回答だったので、リンク関係の故障だと伝え入庫してもらいました。
心配だったのは、バックドアが閉まった状態で内張りを外せるかな？と、思っていましたが、車を見て安心しました。バックドア閉まった状態でも、全てのクリップが外せて簡単に内張り外せました。
原因は、ノブからロックにつながっているワイヤーが切れていました。
心配だったのは、バックドアが閉まった状態で内張りを外せるかな？と、思っていましたが、車を見て安心しました。バックドア閉まった状態でも、全てのクリップが外せて簡単に内張り外せました。
原因は、ノブからロックにつながっているワイヤーが切れていました。
ハイエース TRH200
フロントから壁に激突したハイエースの鈑金修理した車両ですが、駐車場内の事故にしては、損傷が大きかったですが、鈑金修理が終わり車を移動しようとしたところ、エンジン始動時、下廻りからガツンと異音、車を動かしたら、すごい振動、リフトアップして下廻りを確認したところ、エンジンマウントが右側は、切れて、左側も変形してエンジンもズレていました。
