1984年（昭和59年）春頃の
東北本線鹿島台駅近くでの撮影
電車と気動車をご覧下さい
電車です↓
快速「くりこま」 3531M 仙台駅行き
仙台運転所（仙セン）の455系6両編成
自由席グリーン車連結
見にくいですが「快速」を出しています
水路に交直流形急行色が反射し 絵 に
なりました
快速「くりこま」3532M 盛岡行き
「くりこま」 元は仙台駅～青森駅間の急行
で特急並みの速さでした
57ー11改正で快速化となり盛岡駅終着
60ー3改正で廃止されました
ここの撮影場所 日中は「くりこま」しか
電車は走っておらず
まさに客レと気動車の天国でした
気動車です↓
気動車6両編成 先頭はキハ58
2721D 仙台駅発陸羽東線古川駅行き
急行「もがみ1号」711D 3両編成
仙台駅発陸羽東線経由羽後本荘駅行き
秋田鉄道管理局山形機関区（秋カタ）所属車
先頭はキハ45 4両編成
快速3542D 石越駅発仙台駅行き
身軽な2両編成 キハ48＋キハ23
快速3925D 仙台駅発気仙沼駅行き
こちらも見にくいですが「快速」を
出しています
気動車の所属は小牛田運転区（仙ココ）で
広域＆複雑な運用をこなしていました
JR仙台駅で 国鉄形電車 です↓
455系ですがリニューアルされ
顔も色も変わりました
「普通」幕は国鉄時代からのものでしょうか
715系1000番代 顔はクハネ581のまま
元特急用車両を改造 客車列車の電車化
に4両15編成60両で黒磯駅～一ノ関駅間で
広域運用されました
右には常磐線経由上野駅行き「ひたち」で
JR新製車両
417系 仙台だけの配置 3両5編成15両
近郊形ながら空気バネ台車をはく
両開き2ツドアー車 やはりこの色が良いです
「普通」幕は間違いなく国鉄時代からのもの
417系プリント裏面↓
平成2年（1990年）6月で
運転士仲間と行きました
急行「きたぐに」に乗車 新津駅から
磐越西線で会津若松駅下車 お城を
見学したあと磐梯熱海駅まで移動して
JRの宿泊所へ
翌日は山形駅へ 蔵王山頂 を観光
ロープウェイに乗りました
蔵王温泉のJR保養所に泊まりました
前回にも述べましたが平成一桁代
良かった時代です
余談となりますが
ここからは仙台運転所（仙セン）関連で
国鉄末期に急行形電車をリニューアルして
近郊形の717系がデビューしました
九州は小倉工場で改造されたのがあり
配置先仙台までの回送が
1986年（昭和61年）4月にありました
その資料です↓
けん引補助車として青森運転所（盛アオ）の
583系6両を使用 往復日本海側まわり
717系3両はユニットカット青と緑の混色編成
小倉工場出場試運転後は南福岡電車区(門ミフ）
で回送編成を組成しました
クモハ モハの100番代は453系からの改造
南福岡から下関まではミフの電車運転士が
運転したことでしょう
大阪地区の電運士は向日町運転所と
我が宮原電車区が担当しました
両区所とも ゴーパーサン の
ハンドルを握るのはお手のものですが
正確には青森車はクハネ583で
向日町車はクハネ581ばかり ムコには27番と28番の2両しかいませんでした
大阪駅は4月26日 この日は乗務で
休暇を取って撮影行きにしてもよかった
のですが真面目にしていました
京阪神地区は撮影にバッチリな時刻でした
後日 姫路駅から大阪駅まで回9208Mを
運転した先輩が私に「青と緑のやつ 写真
撮ったんか」
「乗ってたんかいな 休まなアカンやろ」
と言われ良い時代（皆分かってくれている
有難いこと）でした
今から約40年前の出来事で その約1年後
には国鉄が消えました
ご覧頂きありがとうございます