皆さま、お久しぶりです。
全く同じに見える船外機ですが5馬力ベースと8馬力です。
写真は製作途中の8馬力ですが、エンジンは新品同様？
内燃機WPC加工。
精密な平面加工で圧縮比を大幅にUP。
豊富な在庫から使える部品をチョイスし、レギュレターを追加すれば使用可能な発電装備を備えています。
共に、雅工房認定のLIMITED.EDITIONの称号ステッカーが貼られます。
ブログをサボっていた訳では無いのですが、多忙と対応にテンテコ舞いで
とても更新できる余裕が無かったのが現実です(;^_^A
2馬力改の受注製作然り、高馬力製作（主にスズキ、８、9.9～15馬力）
今回は部品供給の遅れで半年間待たされたエンジンの組み上げです。
当然と云うか、当たり前というべきか？
どちらもFULLオーバーホール＆フルチューニング済みの加工機。
5馬力はキャブレターも5馬力ベースながらメインジェットは8番UP！
その理由はノーマル＃110ではガソリンが足りない！！
パワーUPによりエンジンが要求する混合比の増大です。
続いて8馬力ですが、こちらもノーマル＃102～＃108まで増大。
5馬力と云え、9.8馬力程度では絶対に追い付けませんし、トルクも上です。
8馬力はマイルドな性格となりますが高回転域のパワー＆パンチは別物！！
15馬力すらロックオンとなる性格。
どちらも特徴のある仕上がりですが、面白いのは5馬力かな？
何処からでも加速するパワーは扱い易く面白いですね(^^♪
正確なボーリング加工によって新品以上かもしれませんね！
ピストンも0.5ｍｍオーバーサイズを組み込み、各部のバリ、重量バランス取りを施され、これまで65基製作してきた最終的なノウハウを惜しみなく注ぎ込んだ雅factoryの軌道そのものです。
その他、改良箇所は沢山ありますが企業秘密です💖
5馬力は長崎県の方が購入され、8馬力は工房在庫となっています。
購入を考えている方はお早めにご予約下さい。