今が旬!?!? 初代 シトロエンC4!!!
こんちはヾ(＠^▽^＠)ﾉ
久々のブログ更新っすね（‐＾▽＾‐）
今回は、つい最近、新型が出た
シトロエンC4にスポットを当ててみたいと思います('-^*)/
上の写真は2代目となる新型で、ボディ形状こそ、
先代に比べ、やや大人しくなった気がするものの、
デザインはかなりアグレッシブになった気がします(^O^)/
フロントはなかなか迫力のあるデザインに、
リヤはC3を彷彿させる、最近のシトロエンのトレンドでもあるものも
忘れておらず、良いデザインだと個人的に思いますヾ(＠°▽°＠)ﾉ
新型の登場により、存在感がうすれてしまった新型ですが、
新鮮味はまだまだ失われていません(*＾ー＾)ノ
センターパッド固定式ステアリングや透過式メーターは、
新型よりもかえって「シトロエンらしさ」を感じさせるものです(^ε^)♪
僕がオススメするグレードは、やはりC4の中で、最もホットなグレード、
「C4 VTS」です(*^-^)b
2ℓ直列4気筒、180馬力をMTで操れる、今どき珍しい、
「自然吸気＋MT」と、そのまんま語れるホットなグレードですﾍ(ﾟ∀ﾟ*)ﾉ
タマ数こそ多くはないものの、探せば必ず見つかる範囲で、
新型が出た今、相場は200万を切る個体がほとんどで
まさに狙い目だと思いますヽ(ﾟ◇ﾟ )ﾉ
WRCでタイトルを獲得した経緯もあり、見る人が見れば、
そのままゴハン3杯は行けるであろう、素晴らしいクルマです(￣▽+￣*)
もともと決してタマ数は多くはないC4、さらにその中でもさらに希少な「VTS」
フルノーマルのまま語れる、生粋のホットハッチ、新型の登場により、相場は下落気味、
この先は希少価値がついて、値段が上がる心配はないとも言い切れません(((( ;°Д°))))
新しい故に、オールドシトロエンのように、ハイドロの心配や
信頼性の問題も少なく、アフターメンテナンスも安価に済むと思われます(≧▽≦)
是非、この機会にシトロエン特有の世界に
浸ってみてはいかかでしょう♪(*^ ・^)ノ⌒☆
久々のブログ更新っすね（‐＾▽＾‐）
今回は、つい最近、新型が出た
シトロエンC4にスポットを当ててみたいと思います('-^*)/
上の写真は2代目となる新型で、ボディ形状こそ、
先代に比べ、やや大人しくなった気がするものの、
デザインはかなりアグレッシブになった気がします(^O^)/
フロントはなかなか迫力のあるデザインに、
リヤはC3を彷彿させる、最近のシトロエンのトレンドでもあるものも
忘れておらず、良いデザインだと個人的に思いますヾ(＠°▽°＠)ﾉ
新型の登場により、存在感がうすれてしまった新型ですが、
新鮮味はまだまだ失われていません(*＾ー＾)ノ
センターパッド固定式ステアリングや透過式メーターは、
新型よりもかえって「シトロエンらしさ」を感じさせるものです(^ε^)♪
僕がオススメするグレードは、やはりC4の中で、最もホットなグレード、
「C4 VTS」です(*^-^)b
2ℓ直列4気筒、180馬力をMTで操れる、今どき珍しい、
「自然吸気＋MT」と、そのまんま語れるホットなグレードですﾍ(ﾟ∀ﾟ*)ﾉ
タマ数こそ多くはないものの、探せば必ず見つかる範囲で、
新型が出た今、相場は200万を切る個体がほとんどで
まさに狙い目だと思いますヽ(ﾟ◇ﾟ )ﾉ
WRCでタイトルを獲得した経緯もあり、見る人が見れば、
そのままゴハン3杯は行けるであろう、素晴らしいクルマです(￣▽+￣*)
もともと決してタマ数は多くはないC4、さらにその中でもさらに希少な「VTS」
フルノーマルのまま語れる、生粋のホットハッチ、新型の登場により、相場は下落気味、
この先は希少価値がついて、値段が上がる心配はないとも言い切れません(((( ;°Д°))))
新しい故に、オールドシトロエンのように、ハイドロの心配や
信頼性の問題も少なく、アフターメンテナンスも安価に済むと思われます(≧▽≦)
是非、この機会にシトロエン特有の世界に
浸ってみてはいかかでしょう♪(*^ ・^)ノ⌒☆