久しぶりの整備ねた

台湾？韓国？製のバイクのエンジンがかからなくなってしまった。

プラグに火が飛ばない、イグニッションコイルまで電気が来ていない。多分ＣＤＩだな。それかローターと言うことになる。な。

輸入元はすでに手を引いていてパーツの供給はストップ。かんたんな修理も出来ない状態。あきらめましょう。

と思っていたのですが、インターネットの時代はすばらしい。特に、ヤフオクの過去データー。

アクシス９０のＣＰＩが使えるということがわかり、少しやる気を取り戻しました。

アクシスのＣＤＩが使えると言うことは、電気系のサービスデーターもアクシスを参考に出来る。ヤマハのテレホンサービスブックというサービスデーター集が当店にはあるので、ピックアップコイル、ソースコイルの抵抗値はヤマハのほぼ全機種のものがわかる。

測定の結果ピックアップコイル、ソースコイルともに正常。ただ、配線色が分からないのでローターを外してみたら、ソースコイルとベースのかしめが甘くなっていてガタガタ、正常な作動をするか不明。また、このような接触不良があるとＣＤＩがパンクしやすい。今回は、とりあえずそのままにした。

で、念のため電圧測定。ソースコイル６０Ｖ以上。ピックアップコイル０．２Ｖぐらい。この電圧は交流で測定。テスターによって多少の誤差が出るけど、ピックアップは通常、２～３Ｖは行くはず。ギャップを調整して０．４Ｖまであがったけど、まだ低いね。念のためアプリオの電圧を測定してみたら０．３～０．４Ｖぐらいだったので、テスターの問題すね。ちなみに今回のテスターはＭＴ社製。

ピークボルトテスターで計れば違うのかと思って、ピークボルトテスターを出したら、ピックアップは０．５Ｖ以上でＯＫって書いてあったから、私の勘違いだったのですね。

ということで、ＣＤＩがパンクしているようですが、ステーターの問題もあるので見積もりしてから考えます。

で、何のバイクかって？それは、文中に答えが書かれているのだぁぁぁぁ～。

写真撮影

店舗写真を撮影いたしました。

隣を建ててからの写真がなかったので撮影したのですが、撮るからにはかっこよくと思ってバイクを出していたらたくさんある。中古もある、新車もある。

もっと手前まで並べたかったけど、通路がなくなってしまうので、これで良しとしました。

三宅島ＴＴレース

今朝の新聞で三宅島でのオートバイレースの件が掲載されていました。

石原都知事がマン島を視察に行って、その際に前田選手の事故があったので開催は危ないかと思われましたが、前田選手の遺志をついで開催にこぎつけたと言うところでしょうか。
きっと、公道レースとしては安全性の高いものが出来ると信じております。

私としましては、峠を走らせると一般ライダーに尻をつつかれているアリさまですから、参加すると言うことは無いかと思います。ＤＥ耐クラスでもあれば考えるけど・・・。