鈴鹿から

コカ・コーラゼロ鈴鹿8時間耐久レース

国際ライセンス

これが本当の国際ライセンス

タイヤひとつで

先日の鈴鹿の練習で、新品のタイヤを履いたらフロントサスが落ち着かないという事がありました。

タイヤの銘柄は同じなのに不思議。フロントホイール交換で収まったので、ホイールかと思いながらもホイールに異常なし。不安を抱えながらレースウイークに突入を決意しておりました。

そこへ、先日友人からのアドバイスが入りました。

どうやら現在使用中のリヤタイヤは剛性が高いため、セッティングの変更が必要なようです。

前回の走行でも、車高やダンピングを調整したのですがその方向性に間違えは無かったようですが、もっと大胆にする必要があったようです。

リヤの車高は大きく下げて、リヤサスのバネレートは下げる、その分イニシャルはかける。タイヤの空気圧は１．９、１．８ぐらいがいいようです。

タイヤ剛性が上がった分、リヤサスでショックを吸収できるようにする必要があるようですね。

フロントのグリップが負けるので要注意とのこと、これでアクセルを開けても戻してもフロントが落ち着かない理由が説明できますね。