ボディーのサビ

シャーシ以外にボディー後部のトランクルームも重傷です。
スズキの自動車全てが錆に弱いそうです。
降雪地域は冬期の期間は毎晩のように融雪剤の塩カルが撒かれます。
これが錆の大きな原因です。
車両の後部は塩カルの濃度が高くなるので、どうしても錆が多く発生します。
鉄板を当てて修理します。

ボディーのサビ

車検を通すため、錆の状況を確認しました。
思ったより下回りのシャ―シの錆が酷いです。
これでは車検に通りません。
フレームの錆が酷く、ボロボロでした。
取り外しは燃料タンクを外しての大修理です。
半自動溶接機が活躍しました。
パイプも溶接で継ぎはぎだらけです。

エンジン始動

カムタイミングが違っていたので、オイルパンを剥がして再度調整しました。
大変な作業でした。
組み込む時、もっとしっかり確認すべきでした。
タイミングをしっかり確認し、再度組み上げてエンジン回りの配線やパイプの点検をしてからエンジンを始動しました。
セルモーターも交換したのでスムーズに回転しますが、エンジンがかかりません。
最終的にプラグの不良でした。新しいプラグに交換して、再度始動
スムーズにエンジンが回ってくれました。
エンジン自体の異音はほとんどありません。メタルとピストンリングを交換したからでしょう。
多少ねターボチャージャーのシャ―音が気になりますが、とりあえず安心しました。