寝台特急カシオペアラストラン！

本日2016年 3/21(月)をもって寝台特急カシオペアが定期運用を終えました。

カシオペア引退によりこれで上野発着の夜行列車は全て廃止となった。

そして、それだけではなく急行はまなすや、特急白鳥等も引退。車両も老朽化し、北海道新幹線開業に伴い、沿線の三セク化や電圧上昇の関係で廃止せざるを負えないのはわかるが、なんでもかんでも廃止というのは本当に残念だ・・・

新幹線が開業すれば確かに移動は楽になり、地域活性化も望めるだろう。

しかし、ゆっくりと時間をかけて行く鉄道旅も悪くはなかった。駅のホームや食堂車、ロビーカー、寝台での人と人との出会いや人情が旅をさらに楽しくする。それが高速化に伴いどんどん失われて行く現状が非常に残念である。

ラストランとなるカシオぺアを撮影前に前座達を撮影。（撮影日は最終日ではありません）

こちらも引退が近い元国鉄車185系

N'EXとE233

651系（元スーパーひたち）

そしてメインのカシオペア！釜は510-510（埼玉県内で撮影）

カシオぺアは今後しばらく休養のあと、カシオぺアクルーズ（団体専用）として走行が予定されている、北海道へも行くみたいなので、その時はこの青函トンネル電圧に対応したJR貨物の新型電気機関車EH-800を借りて牽引されると思われる。

さらば、夜行列車、そして青函トンネルに関わり、惜しくも引退した全ての列車達にお疲れ様と言いたい。

2016年

2016年が幕を開けました、新年あけましておめでとうございます。

今年も行く回数は少ないと思いますが、安全に名所巡り、撮り鉄、ドライブ、新体制となったモーニング娘’16のライブ参戦と多趣味に行きます！

では、またいずれ・・・！？

山万ユーカリが丘線

千葉県ユーカリが丘地区沿線住民の足として営業している短路線鉄道があります。

新交通システムを採用し、一周約13分で結んでおり、山万という主に不動産業に力を入れている会社で、民間企業が鉄道業も営んでいるという非常に珍しいケースです(ﾉﾟοﾟ)ﾉ

早速乗車してみることにしましょう。

新交通システム（ゴムタイヤ式）なので線路（レール）も架線柱もありません。

日本車両（愛知県豊川）で製造されました、30年以上過ぎても車両は今だ現役バリバリです。

ワンマン運転にワンハンドルマスコンを採用。

途中車両基地を発見。

ピット線と洗浄線は一本ずつしかありません・・・そもそも３編成しかいないので十分か・・・(;^_^A

200円で山万ユーカリが丘一周できました。