本日、下僕２号の１０９８がやっと納車されたわけなのだが、
早速こんなのがついていた。
７０φフルエキゾーストカーボンサイレンサー
７０φですことよ、奥様
ボスは試運転で興奮しっぱなし。
音
見た目かっこいいそんなの関係ないね。とにかくすげーの。はっきりいって、これが１０９８のノーマルだね。
スリップオンあー、あれは音だけ。スリップオン入れるならノーマルで十分だよ。
とにかく乗りやすくて面白くなるから
これは絶対買いだね。
ふ～～ん。そうですか。
だ、そうですが、そこのビッグマウス君、フルエキ化キット、逝きますか
男らしく逝けばおかぶう１５、いや、１０にバージョンアップ間違い無しですぜ
早速こんなのがついていた。
７０φフルエキゾーストカーボンサイレンサー
７０φですことよ、奥様
ボスは試運転で興奮しっぱなし。
音
見た目かっこいいそんなの関係ないね。とにかくすげーの。はっきりいって、これが１０９８のノーマルだね。スリップオン
あー、あれは音だけ。スリップオン入れるならノーマルで十分だよ。とにかく乗りやすくて面白くなるから
これは絶対買いだね。ふ～～ん。そうですか。
だ、そうですが、そこのビッグマウス君、フルエキ化キット、逝きますか
男らしく逝けばおかぶう１５、いや、１０にバージョンアップ間違い無しですぜ
この間の土曜日に１，０００ｋｍ走り終えた我が愛車を初回点検に出した。
一昨日のライパまでに初回点検をしたかったので、何とかそれはクリア。
日曜日に出して、月曜日に作業してもらい、そのまま火曜日にサーキットへGO
初回点検以外に以下のことをお願いした。
サスペンションの調整
これは、ノーマルのままだととっても硬すぎるので、やわらかくしてもらう予定。
バッテリー点検
新品なのに、まったくかからなくなる時がある。再度アシスタンスのお世話になるのは嫌なので。。。
クラッチの点検
土曜日に乗った時に、なんかヘンな音がした。特に回転数が上がったとき。
まさか、１，０００ｋｍでもうクラッチ版なくなった
最近はさすがにあまりなくなったが、最初は発信の時、ギ～～～～～ってすごい音させちゃってたし
半クラも結構使っちゃってると思う。。。たぶん。。。。。
そして、戻ってきて初乗りは筑波サーキット。
は全然わかんなかった(￣_￣ i)
まあ、サーキットだと路面良いからね。それに、今までサス沈めるような走りかたしてないから。。。
次回のツーでどう感じるか、ですかね。
ただ、リアサスをやわらかくしたら、リアがちょっと下がった。
かっこ悪いからリアの車高をちょっと上げてもらう予定。
は、全然問題ないって。
よく解らないんだけど、エンジン回せばクリアランス？がゆるくなってエンジンかかりやすくなるから
（確かこんなこと言ってたと思う）頑張ってエンジン回すようにってさ。
まったくへってなかったって
つまんないとまで言われたよ(^▽^;)せっかく伝説が出来る所だったのにってさ(-。－；)
アー良かった。ほんとに減ってたらどうしようかと思っちゃった。
そして、オイル交換とクラッチ分解してもらって、ヘンな音もしなくなったし、
ギアの入りがスムーズになった気がする。
サーキットでシフトチェンジ失敗したらどうしようと心配だったけど、その心配はまったく不要だった。
さて、これで２段階目のならしに突入したわけだが、
一昨日９，０００回転以上回した事は見なかったことにしよう（;´▽｀A``
だって、エンジン回せって言われたしね。。。。
一昨日のライパまでに初回点検をしたかったので、何とかそれはクリア。
日曜日に出して、月曜日に作業してもらい、そのまま火曜日にサーキットへGO
初回点検以外に以下のことをお願いした。
サスペンションの調整これは、ノーマルのままだととっても硬すぎるので、やわらかくしてもらう予定。
バッテリー点検新品なのに、まったくかからなくなる時がある。再度アシスタンスのお世話になるのは嫌なので。。。
クラッチの点検土曜日に乗った時に、なんかヘンな音がした。特に回転数が上がったとき。
まさか、１，０００ｋｍでもうクラッチ版なくなった
最近はさすがにあまりなくなったが、最初は発信の時、ギ～～～～～ってすごい音させちゃってたし
半クラも結構使っちゃってると思う。。。たぶん。。。。。
そして、戻ってきて初乗りは筑波サーキット。
は全然わかんなかった(￣_￣ i)まあ、サーキットだと路面良いからね。それに、今までサス沈めるような走りかたしてないから。。。
次回のツーでどう感じるか、ですかね。
ただ、リアサスをやわらかくしたら、リアがちょっと下がった。
かっこ悪いからリアの車高をちょっと上げてもらう予定。
は、全然問題ないって。よく解らないんだけど、エンジン回せばクリアランス？がゆるくなってエンジンかかりやすくなるから
（確かこんなこと言ってたと思う）頑張ってエンジン回すようにってさ。
まったくへってなかったってつまんないとまで言われたよ(^▽^;)せっかく伝説が出来る所だったのにってさ(-。－；)
アー良かった。ほんとに減ってたらどうしようかと思っちゃった。
そして、オイル交換とクラッチ分解してもらって、ヘンな音もしなくなったし、
ギアの入りがスムーズになった気がする。
サーキットでシフトチェンジ失敗したらどうしようと心配だったけど、その心配はまったく不要だった。
さて、これで２段階目のならしに突入したわけだが、
一昨日９，０００回転以上回した事は見なかったことにしよう（;´▽｀A``
だって、エンジン回せって言われたしね。。。。
昨日、筑波サーキットで行われたエイ出版主催のライディングパーティーに参加した。
筑波サーキットは、モンスターで何度か走ったが、当然１０９８では初となる。
前夜からちょっと、いや、結構緊張気味。
アジトでは、午前中クシタニ走行会、午後、ライパに参加と言うスケジュールのため、
バイク搬送をお願いしている人は朝４：３０集合。
って言う事は３時起き。。。はやっ
４：３０に集合し、５：００ごろ出発。
さすがに朝早いだけあって、筑波サーキットまでの道は実に快調。
途中で食料を調達し、６：３０頃到着。
テントを広げ、その前にバイクを並べて記念撮影。
しかし、すごい台数(・・；)
しかも、この時点でまだトランポ＆自走組のバイクは並べていない。
さすがに目立つようで、かなり凝視していった人がちらほら。。。
あぁ・・・頼むから左側はあんまり見ないで。。。。。
受付を済ませると、なんと、朝コロッケ券なるものが
すごいクシタニはお弁当のみならず朝食まで付いてるとは
でも、朝からコロッケってどうよ。。。。
どうせなら、飲み物とかのほうが気が利いてるよね～～なんていってたら、なんと、飲み物も飲み放題だって
ライパより￥３，０００も安くてこのサービス。すごいねぇ。
車両準備をして、車検を受け、ブリーイングが終わるといよいよ走行開始。
今回、参加者全員Bクラスでの参加。
一気にバイクが出てゆく。
あたくしはライパのみの参加の為、ビデオでも撮影しようとCXコーナーのスタンドへ行って撮影開始。
が。。。。
身内の参加者が多すぎて狙いが定まらなくて撮りにくい
しかも、見ていると、いつもよりペースがだいぶゆっくり。
う～～ん。このペースぢゃとってもありがたくないだろうなぁ。。。
と思っていたら、あっという間に走行完了。
なんか短くないか
テントに戻って聞いてみると、やはり皆さん不満そう。
なんか、ｄｕｃａｔｉをBクラスに集めたかったらしく、Cクラス（レーサークラス）希望した人もB、
Aクラス（初心者クラス）を希望した人もBにされたらしい。
しかも、その割にモタードとかも走ってるし
３本ともこの調子で、始終ストレスのたまる走行だったようだ。
クシタニ走行会が終わり、いよいよライパの走行が開始する。
が、ブリーフィングが終わってテントに戻ってみると、なんか空模様が怪しい。。。
あ～～～やだなぁ。何とかもって。。。と思っているそばからポツリポツリと雨が降り出す。。。
勘弁してぇ～～～～。ただでさえ緊張しているのに、この上雨まで降ったら。。。。
すると、一緒に参加していたサーファーおじさんが、
「大丈夫！念力を飛ばせば、雨は降らない！」
と断言。
そして、１本目の走行のために並んでいると、日がさしてきた。
すると、既にバイクを並べてエンジンかけて跨っているあたくしのそばにサーファーおじさんが駆け寄ってきて、
「ね！念力効いたでしょ！」
いやぁ、ありがたいですけど、何もここまで言いにこなくても(^▽^;)
でも、おかげで緊張がちょっとほぐれた。
１本目は全て先導走行で追い越し禁止の慣熟走行である。
なので、まったり走行。
なのだが、緊張で体が硬くなってるのか、置いていかれはしないもの、
なんか、このペースで十分な感じ(°д°；)
走行が終わってテントに戻ると、みんなに 「１０９８どうよ感想はぁ～～～～」と聞かれるも、
「ヴ～～～ん。なんかモンスターの方が乗りやすいかも。。。。」
とのつれない返答。
そして、だいぶ緊張がほぐれて２本目の走行開始。
すると。。。
緊張がほぐれたのが良かったのか、だいぶいい感じになってきた。
すると、今度は遅いバイクをパスしないと面白くなくなってきた。
へたくそを自覚しているあたくしはもちろん、バイクの性能に頼って、バックストレートでごぼう抜き
いや～～～気持ちいい
ただ、コーナリングはあたくしよりほんのちょっと遅いんだけど、立ち上がりが早くてバックストレートで抜けないバイクにつまり、ちょっとストレスを残したまま２本目終了。
調子に乗った３本目は、同じようなスピードの車両につまらないように、一番前でスタートする作戦。
下僕１号に一番前にバイクを並ばせる。
並んでからふと気が付いた。
一番前で走ったら、最初の３週（←タイヤが暖まるまで）のペースがわかりませんがな
しょうがないので、もう片方の列に並んでいたバイクに先頭を譲り、スタート。
が、最初の１週目でぐんぐん離される。
そして、２週目から、ビュンビュン早い人に抜かされる。
でもこれは計算道理。あたくしの前は常にクリア。
抜かされる時だけちょっと気を付けて、後は自分の思うとおりに走れる
そして、ペースの遅いバイクはもちろんバックストレートでごぼう抜き
いやぁ～～～～。バイクを変えただけでこんなに気持ちよく走れるなんて
リッターオーバーバイクばんざーーーい
そして、驚くなかれ、初めてブレーキの効き具合を体験した。
キユ～～～とかけると、シューーーーとかかる。
このスピードで突っ込んでここまで落とせるンだぁ。すごーい。
ってか、今までどうやって止まってたのさ
そして、昨日の最高回転数、９，３００回転。
って、
せっかく７，０００回転の所に目印つけてわかりやすいようにしたのに意味ないやん
だって、メーター見てる余裕なかったんだもん。。。
筑波サーキットは、モンスターで何度か走ったが、当然１０９８では初となる。
前夜からちょっと、いや、結構緊張気味。
アジトでは、午前中クシタニ走行会、午後、ライパに参加と言うスケジュールのため、
バイク搬送をお願いしている人は朝４：３０集合。
って言う事は３時起き。。。はやっ
４：３０に集合し、５：００ごろ出発。
さすがに朝早いだけあって、筑波サーキットまでの道は実に快調。
途中で食料を調達し、６：３０頃到着。
テントを広げ、その前にバイクを並べて記念撮影。
しかし、すごい台数(・・；)
しかも、この時点でまだトランポ＆自走組のバイクは並べていない。
さすがに目立つようで、かなり凝視していった人がちらほら。。。
あぁ・・・頼むから左側はあんまり見ないで。。。。。
受付を済ませると、なんと、朝コロッケ券なるものが
すごい
クシタニはお弁当のみならず朝食まで付いてるとはでも、朝からコロッケってどうよ。。。。
どうせなら、飲み物とかのほうが気が利いてるよね～～なんていってたら、なんと、飲み物も飲み放題だって
ライパより￥３，０００も安くてこのサービス。すごいねぇ。
車両準備をして、車検を受け、ブリーイングが終わるといよいよ走行開始。
今回、参加者全員Bクラスでの参加。
一気にバイクが出てゆく。
あたくしはライパのみの参加の為、ビデオでも撮影しようとCXコーナーのスタンドへ行って撮影開始。
が。。。。
身内の参加者が多すぎて狙いが定まらなくて撮りにくい
しかも、見ていると、いつもよりペースがだいぶゆっくり。
う～～ん。このペースぢゃとってもありがたくないだろうなぁ。。。
と思っていたら、あっという間に走行完了。
なんか短くないかテントに戻って聞いてみると、やはり皆さん不満そう。
なんか、ｄｕｃａｔｉをBクラスに集めたかったらしく、Cクラス（レーサークラス）希望した人もB、
Aクラス（初心者クラス）を希望した人もBにされたらしい。
しかも、その割にモタードとかも走ってるし
３本ともこの調子で、始終ストレスのたまる走行だったようだ。
クシタニ走行会が終わり、いよいよライパの走行が開始する。
が、ブリーフィングが終わってテントに戻ってみると、なんか空模様が怪しい。。。
あ～～～やだなぁ。何とかもって。。。と思っているそばからポツリポツリと雨が降り出す。。。
勘弁してぇ～～～～。ただでさえ緊張しているのに、この上雨まで降ったら。。。。すると、一緒に参加していたサーファーおじさんが、
「大丈夫！念力を飛ばせば、雨は降らない！」
と断言。
そして、１本目の走行のために並んでいると、日がさしてきた。
すると、既にバイクを並べてエンジンかけて跨っているあたくしのそばにサーファーおじさんが駆け寄ってきて、
「ね！念力効いたでしょ！」
いやぁ、ありがたいですけど、何もここまで言いにこなくても(^▽^;)
でも、おかげで緊張がちょっとほぐれた。
１本目は全て先導走行で追い越し禁止の慣熟走行である。
なので、まったり走行。
なのだが、緊張で体が硬くなってるのか、置いていかれはしないもの、
なんか、このペースで十分な感じ(°д°；)
走行が終わってテントに戻ると、みんなに 「１０９８どうよ
感想はぁ～～～～」と聞かれるも、「ヴ～～～ん。なんかモンスターの方が乗りやすいかも。。。。
」とのつれない返答。
そして、だいぶ緊張がほぐれて２本目の走行開始。
すると。。。
緊張がほぐれたのが良かったのか、だいぶいい感じになってきた。
すると、今度は遅いバイクをパスしないと面白くなくなってきた。
へたくそを自覚しているあたくしはもちろん、バイクの性能に頼って、バックストレートでごぼう抜き
いや～～～気持ちいい
ただ、コーナリングはあたくしよりほんのちょっと遅いんだけど、立ち上がりが早くてバックストレートで抜けないバイクにつまり、ちょっとストレスを残したまま２本目終了。
調子に乗った３本目は、同じようなスピードの車両につまらないように、一番前でスタートする作戦。
下僕１号に一番前にバイクを並ばせる。
並んでからふと気が付いた。
一番前で走ったら、最初の３週（←タイヤが暖まるまで）のペースがわかりませんがな
しょうがないので、もう片方の列に並んでいたバイクに先頭を譲り、スタート。
が、最初の１週目でぐんぐん離される。
そして、２週目から、ビュンビュン早い人に抜かされる。
でもこれは計算道理。あたくしの前は常にクリア。
抜かされる時だけちょっと気を付けて、後は自分の思うとおりに走れる
そして、ペースの遅いバイクはもちろんバックストレートでごぼう抜き
いやぁ～～～～。バイクを変えただけでこんなに気持ちよく走れるなんて
リッターオーバーバイクばんざーーーい
そして、驚くなかれ、初めてブレーキの効き具合を体験した。
キユ～～～とかけると、シューーーーとかかる。
このスピードで突っ込んでここまで落とせるンだぁ。すごーい。
ってか、今までどうやって止まってたのさ
そして、昨日の最高回転数、９，３００回転。
って、
せっかく７，０００回転の所に目印つけてわかりやすいようにしたのに意味ないやん
だって、メーター見てる余裕なかったんだもん。。。
先日の土曜日、１段階の慣らしを終了すべく、１段階慣らし完了ツーに行ってまいった。
行先はいつもの伊豆スカ亀石。
ちょっとばかりすり抜けが出来るようになったあたくしは、東名→小田厚のセレブコースではなく、
第三京浜→Ｒ１→Ｒ１３４→西湘バイパスの貧乏コースを選択。
とはいえ、Ｒ１の渋滞にはまるはちょっと勘弁なので、ちょっと早めの朝６時に出発。
第三京浜を順調に抜け、Ｒ１に出る。
Ｒ１はいつもより早いためやはり空いている。
Ｒ１を快調に進み、信号が赤になり前の車に続いて静止しようとした時それは起こった。
ヴぃぃぃぃぃぃーーーーーーーん
前を行く下僕１号の７４９がすごい音を出しながら、リアタイヤをホイルスピンさせて白煙を撒いている
うわぁおかまほるぅ
下僕１号は何やら慌てている。
なんかトラブルだ！アクセル戻らなくなったのか
あせったが、なんとかエンジンを切った模様。
いやぁ～～～よかったぁヽ(;´Д｀)ノ
どうやら、ワイヤーがどこかに引っかかり、アクセルが戻らなくなったようだ。
ツーの中止が危ぶまれたが、何とか無事続行する事が出来た。
引き続きＲ１を走行していくが、だんだんと車が増えてきて、低速走行が続く。
どんどんと愛車の水温が上昇
うわぁ～～やばいなぁ。。。。とおもったら、案の定、走行中にエンスト
あたくしはいそいでセルを回す。。。が。。。。。。。
きゅい。。。。きゅ。。。。。。き。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。
惰性で動いている間に何度か試すもかかる気配がない
あたくしはあきらめ、そのまま左に寄せて停車する。
とりあえず気付かずに行ってしまった１号に連絡をとるべく一応
。
暫らくまっていると１号がＵターンして戻ってきた。
エンジンが冷えるまで少し待ち、１号が見事にエンジンスタート
とりあえずほっ。。。。。
１号はこのまま帰りたそうだったが、本日、どうしても１，０００ｋｍの慣らしを終了したいあたくしはツー続行を決断。
なるべく回転数を下げないようにあおりながら走るようにアドバイスを受け、走行開始。
そのまま何とかＲ１、１３４を抜け、西湘バイパスに突入。
一気に水温を下げながら走行し、西湘ＰＡに到着。
今日の天候にしては珍しくバイクが少なかった。
少し休んで出発し、箱根新道に入る。
箱根新道では、すれ違うバイクや車に何度もパッシングされる。
そう。世間は交通安全週間。この先で取り締まりやっていると知らせてくれているのだ。
当然あたくしは法廷速度ほどでゆっくりと登ってゆく。
すると、後ろにやたらあおる車がついた。
登り直線の前で道を譲る。と、その車、加速して追い抜いていった。。。。
と同時に、直線の向こうで道路に出てきてはたふるおぢさん発見
見事につかまってましたよ。
対向車がせっかく合図してくれてるのにねぇ～～～。
あたくしたちはそれを横目に通過し、カーブすぎたら加速。
その後は取締りしている様子もなく、快調に新道、伊豆スカを走行。
朝９時ごろ亀石に到着した。
ここもバイクは少なく、ずいぶんとまったりムード。
ホントはどこかでお昼を食べる予定だったのだが、さすがに時間が早すぎる。。。
って事で、そのまま折り返し、帰路についた。
あわやアシスタンスの危機が２度ほどあったが､無事、１段階慣らしを完了したのである
しかし、なんでバイク乗ると、普段まったく呑まないビールを呑みたくなるんだろうか
行先はいつもの伊豆スカ亀石。
ちょっとばかりすり抜けが出来るようになったあたくしは、東名→小田厚のセレブコースではなく、
第三京浜→Ｒ１→Ｒ１３４→西湘バイパスの貧乏コースを選択。
とはいえ、Ｒ１の渋滞にはまるはちょっと勘弁なので、ちょっと早めの朝６時に出発。
第三京浜を順調に抜け、Ｒ１に出る。
Ｒ１はいつもより早いためやはり空いている。
Ｒ１を快調に進み、信号が赤になり前の車に続いて静止しようとした時それは起こった。
ヴぃぃぃぃぃぃーーーーーーーん
前を行く下僕１号の７４９がすごい音を出しながら、リアタイヤをホイルスピンさせて白煙を撒いている
うわぁ
おかまほるぅ下僕１号は何やら慌てている。
なんかトラブルだ！アクセル戻らなくなったのか
あせったが、なんとかエンジンを切った模様。
いやぁ～～～よかったぁヽ(;´Д｀)ノ
どうやら、ワイヤーがどこかに引っかかり、アクセルが戻らなくなったようだ。
ツーの中止が危ぶまれたが、何とか無事続行する事が出来た。
引き続きＲ１を走行していくが、だんだんと車が増えてきて、低速走行が続く。
どんどんと愛車の水温が上昇
うわぁ～～やばいなぁ。。。。とおもったら、案の定、走行中にエンスト
あたくしはいそいでセルを回す。。。が。。。。。。。
きゅい。。。。きゅ。。。。。。き。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。
惰性で動いている間に何度か試すもかかる気配がない
あたくしはあきらめ、そのまま左に寄せて停車する。
とりあえず気付かずに行ってしまった１号に連絡をとるべく一応
。暫らくまっていると１号がＵターンして戻ってきた。
エンジンが冷えるまで少し待ち、１号が見事にエンジンスタート
とりあえずほっ。。。。。
１号はこのまま帰りたそうだったが、本日、どうしても１，０００ｋｍの慣らしを終了したいあたくしはツー続行を決断。
なるべく回転数を下げないようにあおりながら走るようにアドバイスを受け、走行開始。
そのまま何とかＲ１、１３４を抜け、西湘バイパスに突入。
一気に水温を下げながら走行し、西湘ＰＡに到着。
今日の天候にしては珍しくバイクが少なかった。
少し休んで出発し、箱根新道に入る。
箱根新道では、すれ違うバイクや車に何度もパッシングされる。
そう。世間は交通安全週間。この先で取り締まりやっていると知らせてくれているのだ。
当然あたくしは法廷速度ほどでゆっくりと登ってゆく。
すると、後ろにやたらあおる車がついた。
登り直線の前で道を譲る。と、その車、加速して追い抜いていった。。。。
と同時に、直線の向こうで道路に出てきてはたふるおぢさん発見
見事につかまってましたよ。
対向車がせっかく合図してくれてるのにねぇ～～～。
あたくしたちはそれを横目に通過し、カーブすぎたら加速。
その後は取締りしている様子もなく、快調に新道、伊豆スカを走行。
朝９時ごろ亀石に到着した。
ここもバイクは少なく、ずいぶんとまったりムード。
ホントはどこかでお昼を食べる予定だったのだが、さすがに時間が早すぎる。。。
って事で、そのまま折り返し、帰路についた。
あわやアシスタンスの危機が２度ほどあったが､無事、１段階慣らしを完了したのである
しかし、なんでバイク乗ると、普段まったく呑まないビールを呑みたくなるんだろうか
| 本日の走行距離 | 本日の燃費 | 総走行距離 |
|---|---|---|
| ２２４ｋｍ | １７．６ｋｍ／Ｌ | １，０４９ｋｍ |
