BMW MINI クロスオーバーとクラブマンはどちらがファミリー向きなのか？
２０１１年春に日本での発売が正式にリリースされたMINIクロスオーバー（MINIカントリーマン改め）ですが
MINI初の４ドアの車としても注目されています。
日本では家族で１台の車に乗るというのが一般的ですからどうしてもドアが４つある車が人気になります。
例えばホンダから昔発売されていたHVRという車。
この車はデザインの斬新さなどでヨーロッパなどでは非常に人気のあるモデルでしたが日本では発売当初人気が出ませんでした。それはRVチックなデザインながら洗練されているおしゃれなデザインでしたが写真の通り２ドア（３ドア）の設定しかありませんでした。これでは日本のファミリー層には購入出来ません。
そこでホンダは後から４ドア（５ドア）モデルを追加しました。
この４ドア（５ドア）モデルを追加したことで日本ではその後売れる車へと変化出来ました。
ただし、当初のHRVのデザインコンセプトとはかけ離れたデザインへと変化することで一部愛好家からクレームも多々あったとか。
ですから、日本ではドア４枚あることが販売に大きな影響があります。
MINIが一部の熱狂的なファンを多く獲得出来たことは皆さんもご存じですがそれはあくまでも小型輸入車としてであり国産車に比べれば販売台数はまだまだ少ない台数です。
現在はその代わり？にMINIクラブマンというグレードが設定されています。
このクラブマンの最大の特徴はこの運転席側に設定されている第３のドア「クラブ・ドア」です。
このクラブ・ドアがあるおかげで後席への乗降性が２ドアに比べて格段に向上しています。これでさらにハッチバックに比べて約１５CMほどストレッチされた全長による後部座席の居住性（特に足元）も快適になっています。現在のMINIのラインナップでは一番ファミリーに適したグレードです。
しかし、このクラブマンにも難点があります。それはこのクラブドアが運転席側にしかないこと。
ごらんの通り助手席側にしかありません。これのどこが問題なのか？
それは日本では車道側にクラブ・ドアが存在することで後部座席への乗降者が危険度が高い車道側での事故の危険性が高まります。子どもならその危険度はさらに高まります。
なぜ、クラブ・ドアが車道側にあるのか？
それは左ハンドル車を基本に設計されているからです。
左ハンドル車ならばクラブ・ドアは助手席側、つまり歩道側にあることになり理想的な配置になります。
世界中では左ハンドルの車が主流であり、日本やオーストラリアなどの右ハンドルは少数派です。
ハンドルが右も左も設定出来るならドアだって右、左を設定すれば良いと普通なら考えますが、ハンドルほどドアの位置を変えるのは簡単ではありません。
それは莫大なコスト増を招く結果となり簡単には設定できないのです。
ですからMINIクロスオーバーは完全な４ドアでありその部分は普通の乗用車です。ではMINIクラブマンよりMINIクロスオーバーの方がファミリー向きな車かと言えばそうとも言い切れません。
MINIクロスオーバーはMINIグレードの中でも上級車種に設定されるからです。
上級設定＝価格が高いということ。
当然クラブマンよりボディーが約１０CM前後長くなる＝大きくなることでのコスト増もありますが、オプション設定で４WDの設定があることもコスト増の要因になります。
FF車でも基本は４WD車と同じシャシーですからFF車にも４WDが設定出来る設計がされています。簡単に言えばFF車に不必要なものが付いているのでコスト増と言えば分りやすいでしょう。
現在の価格設定は・・・
MINI COOPER（ハッチバック） ２６８万円（AT車）
MINI COOPER CLUBMAN ２８９万円（AT車）
MINI COOPER CROSSOVER ３００万円以上？
１．６Lの車に３００万円以上払う価値があるのか？
日本ではカローラクラスまたはヴィッツクラスの車です。せいぜい１００万円から１５０万円が相場です。
あくまでもMINIブランドの上級グレード、RV車としての価格設定でありファミリー車という考えではありません。
MINIクラブマン、MINIクロスオーバーのどちらがファミリー向けなグレードなのかは一長一短で答えは難しいですが現実的には家族のことを考えてハッチバックは難しいと考えるならクラブマンがお勧め。小型RVチックな車が希望ならMINIクロスマン。こんな考え方が現実的ではないでしょうか？
MINIクロスオーバーは４ドアのMINIではなくあくまでもRVチックなMINIという位置づけです。
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