先日、某オークションに国産の良さげなタコメーターが、良心価格で出品されてました!
しかも、出品者は店から片道30分くらいのご近所!
無事に落札して、手渡しにてブツをゲット(ノ^^)ノ
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まずは穴あけ!
防振ゴムのブッシュまでついていたので(さすが国内メーカー)、取付位置の厚みを確認してこれも利用しましたヽ( ̄▽ ̄)ノ
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取付完了!
バックライトがELライトなので、発光が約8000時間らしい…
常時点灯だと消耗するので、夜間時だけ点けらるように、新品で購入したらスイッチが付いているようですが、落札した物には付属してなかったので、手持ちの物を流用( ´ ▽ ` )ノ
配線も、バックライトとタコメーターと電気信号を感知する配線と…

ネットで配線図を確認して、動くかどうかを確認してから、本付けしました!

車体側の配線取り出しは、以前安物買いの中華タコを取付ようとした時にやっていたので、以外に早く結線できたかな!

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でもって、完了!
カンペキですヽ( ̄▽ ̄)ノ
バックライトの発光も綺麗デス(^o^)/
気筒数や、電気信号の設定するスイッチもあったので、やっぱり安心国内メーカーです!
次回は…
Dioキャブ流用のビッグキャブかな…

その前に、消耗品の交換をコツコツやっとかないと( ̄^ ̄)ゞ
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今日と明日は、月に一回の連休です!
明日は仕込みがあるので、本日はバイクいじりで一日つぶします!

ビッグキャブ計画に伴い、各部の点検と電源の確保•その他先行で出来る事をやりましたヽ( ̄▽ ̄)ノ
初めてカウルをバラしたので、時間かかってしまって…
まずは、電源とアースを取ります。
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それから、CDIからバルス信号を取るのに結線します!
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タコメーターをつけるように、配線したのですが、超安物の中華タコメーターを仕入れたので、結線しても動かない(T . T)

先輩方のブロクを見ながら、タコメーターも選定して買わないと…

その他、ギヤオイルを交換するのに、シールが必要なのとDioキャブトップの加工が必要なので、部品を発注してるからそれがきてから本格的な換装が始まります(^_^)
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オイルやガソリンがキャブ回りにべっとりついていたので、バイク屋の友達に相談したら、まずはオーバーホールしてみなと言われたのでやってみた…
キャブ自体はそんなに汚れてなかったけど、パワーフィルターがどうも駄目だったようで、パーツクリーナーである程度は汚れを落としたけど、換装したほうがいいかな(^◇^;)

排気系をスポーツマフラーに換装しているので、キャブも替えてしまおうかと、定番のDioキャブをオークションで手に入れているけど、セッティングが上手く出来るかどうか怖いので、換装するかどうか悩んでマス…
メインジェットやその他もろもろのパーツを少しずつ手に入れて、必要な物が揃ったら頑張ってみますか(⌒▽⌒)