レンタル819が8月19日から「バイクの日」ということで半額キャンペーン（あさって割）をやっていたので、普段は絶対に乗らないホンダのゴールドウィングを借りてみた
P-7クラスで、6気筒の1833cc 重さ390kg DCT
ホンダ最高級、最大排気量のバイク
だいたい、重さ390kgって大型バイクの中でもぶっちぎり
CB1300とかハヤブサでも260kgくらいなのに、それプラス130kgって笑
（倒したら起こせるのか？）
ただ、幸いにDCT（オートマ）だったので、エンストや半クラとは無縁でコケることも無かった
微速前後発進がありがたい
（どうでもいいけど、最初バックギア入れるときに前のブレーキだけ掛けてボタン押しても反応せず（？）焦ったが、前後両方のブレーキ掛けないと作動しないのね。 別に前だけ掛ければよくね？）
というか、無いと詰む
前に押し歩きすることすらできない
ハンドリングがよくて意外と曲がりやすい
エンジンはツアラーモードだったから加速もゆっくりで、滑らか
回転数は100km/hで2,000 rpmだから振動が少ない
だけど、エンジンに関してはコレと言って特筆すべき特徴はないかな（失礼だけど）
4気筒みたいに加速がいいワケでもなく、2気筒のようにドコドコ感があるワケでもない。排熱もそこまで気にならない。「水平対向6気筒ってどんな感じかな～」と少し期待していたけれど、本当に癖がなさすぎて、また乗りたいとまでは思わない。
完璧すぎるとつまらなくなるということですかね
あと、信号停車中に自動でエンジンが停止するのは燃費的にもよい
このバイクに乗って何が一番大変かというと、街中で信号停止を繰り返すこと。
特にブレーキをかけて止まる直前が一番ふらっとくる。
やっぱり高速専用のバイク
結論：360万円かけてまで、このツーリングの快適さを求めようとは思わん
その後、コレとは真逆の「ラクすく」に乗ってみた
このサービスって、福岡だけなんだね
なぜEVスクーターに興味を持ったか？
答え：船瀬さんの「EVガラパゴス」を読んだから
食わず嫌いはいけないね。
ハナからEVはダメだと決めつけていたが、やっぱりちゃんと中身を読まないと、、、、
一応書店でパラパラ目次を読んだりしたけど、イマイチ興味が湧かずに買わなかった
が、ブックオフで偶然見かけた（しかも、船瀬合宿2022年度のサイン入り笑 合宿卒業生の誰かさんが売ったな笑） サイン入りの本を買った
内容についてはここでは深入りしませんが、まぁ機会があれば、、、、、、、
最初に書いた「真逆」というのは、
・排気量1833ccの燃料お化けと、燃費ゼロの50cc規格のEV（定格容量1kW）
・騒音レベルMAXのゴールドウィングと、ガチで無音のUQiSport
・重さMAX 390kgと、60kgしかないEVスクーター
真逆だよね？
この２つを同じ日に乗った人って、オレぐらいだと思う笑
だって、ゴールドウィングのオーナー（金持ちでロングツーリング大好き）が、らくスクなんて乗るわけ無い
・・・・・で、意外なことに、このEVスクーターは乗ってて面白く、1台欲しいと思ってしまった
ゴールドウィングは要らないが、コレは1台あってもいいかなと。
乗った感覚が新鮮。
本当に音が一切しない。加速するときでさえ、ギュイーンとかもない。
これは面白い。（乗ってみたいと分からないだろうなぁ）
ただ、軽すぎてカーブがちょっと怖いのと、歩行者・自転車にはマジで気づかれないのが怖い