一年でこの程度。年間90回ほど出港して、ペラを回しますとペラはきれいです。
船体は少し付いてました。
全て終了した時のスナップです。サンディングは省略です。
このあたりで、さごしが釣れました。
うま年年賀状の材料が出来ました。
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エンジン吸水口から排気・排水口までの、冷却水回りをサンポールで洗浄してみました。
目的は、排気口から 少しですが水蒸気らしき煙が出てるのを減らす為です。
排水の量が増えた気がします。水蒸気らしき煙は、減りませんでした。オイル関係で、別の問題だろうです。でも良かったです。
サンポール500ｍ×２本で437円
2024.3の話ですが、浜寺ボート様で固く固着してるラダーを修理（普通に回るように）していただきました
↓画面 左の縦長青色のラダー。10年くらい前からラットを回して
旋回するのにかなり力が要るようにななってました。毎年夏になると
（温度が高くなると）重くなり、冬は少し軽くなります。
昨年夏あたりからは、ﾗｯﾄを回すのに、両足を拡げて体を傾けて
舵を切るはめになってました。オーパイも効きません。
今回浜寺ボート様で ラダーを下に抜いて5～10cmのステンレス？
のシャフトを削ったり、ゴムﾊﾟｯｷﾝを取り換えたりしていただき
普通に軽く回るようになりました。
20240905西宮ボートパークで警戒船バイトをしました。
波消しフロートの補強工事のようです。
自分が係留してる係留中バースを他船（警戒船）から眺めたショットです。
あまり見かけない瞬間かと思いました。
９時から１６時の間でBPから出港した艇はken kenとファミッリアのみ。通過したのは水上スキー用ボート8回。手漕ぎボートとかセーリングボートが４回かな。絶好の日和でしたが残暑気温が32℃。平日のせいでもありますので出港は意外と少なかったです
余分ですが、以下は前々日（0904朝）の西天空・六甲山に掛かった虹です。
虹を撮った経験・記憶は無かったので、どのような感じで写るのかなと楽しみでした。が やはり写真写りは想像以下でした。すみません
２０２４年1月現在アワーメーターは９１時間。過去を振り返りますと
２０１１年4月購入時には１０００時間以上航ってて、１００時間を
示してた記録がありました。
当方が１３年間で約１０００時間だろう。
オイル交換は２００時間ごととして5回目かな
経年劣化ではなさそうな、レアーな不具合です。
右が新品。左が不具合なプーリーです。中心の軸が摩耗して
大きな円形になっております。締め用ボルトが緩んでいて
空回りしていて、冷却用海水が上がらなくなっても、見た眼
不具合に見え難くく、傷が深くなりました。
プーリーの取り換え修理後です。
快調に海水を汲み上げてくれます。
↑左側はミラー越しで、左右同じ画像です。
この写真は 実は大変な出来事なんです。
取り外そうと左回ししましたが、経年劣化か、固くこびりついてましたんで、プライヤーでこじましたら、黄色の樹脂ネジがちぎれて、エンジン本体に取り残されました。
↑たまたま見つけました2GMエンジンの検油棒の写真です
↑３日掛けて（２時間×３日ですが）、僚艇の識者AさんYさんのアドバイスもいただき何とか取り出せました。写真は取り出し中、感動の一瞬です。
↑左から、新品のオイルゲージ。次は私が考案しました代用品。（これはダメでした。上から僅かオイルが漏れ続けました。右は全くダメ）私にとっては、かなりレアーな困った修理でした。（右）
↑ヤンマーのパーツカタログ。
これが4,500円とは高いなと、内心思いましたが、40年経っても部品供給しているヤンマーさんに感謝ですねー
