日本の便利な交通が恋しくなったら！😢😫まずは壁紙を1枚配布しよう：）
ニューヨーク、ロンドン、パリ、そして東京といった世界の巨大都市に私は行ったことがありますが、間違いなく共通しているのは交通網が充実していることです。その中でも私は東京の地下鉄がいちばん快適で、人口密度が高いにもかかわらず、駅の衛生や秩序管理が素晴らしく、東京空港から地下鉄神谷町まで四十分しかかからなかった記憶がある。インフォメーションカウンターに行っても、スタッフの対応がとてもよかった。
私が意外だったのは、人口3000万人を超える大都市であるにもかかわらず、東京の道路渋滞は他の国に比べてずっと良好だった。それはよかった！👍👍👍
こんな車庫が、渋滞しない理由なのか😝
今回は交通の話をしようと思います
GDPでニューヨーク、東京に次ぐ総合力第5位の大都市
ロサンゼルスです
そして、アメリカ西部で最大の都市です。
私の友人には留学生や移民、ロサンゼルス出身者がいますが、彼らは私にこう言ったことがあります：
By Cars， die in NYC, no cars， die in LA.
まさに的を射た現実的な話だが、それだけで東京の交通はこの二つの都市に勝っている。
ニューヨークは理解できます
マンハッタンの人口密度は1平方キロメートルで2万人を超え、地下鉄は便利だが、自動車は依然として多くの人々が利用していることは理解できる。
歴史があり古い市街地の道は狭く
映画のように
最後に
天使の城について話しましょう
まず、都市のレイアウトから言えば、ニューヨークはコンパクトで、ロサンゼルスはあまり高い建物がなくて、分散していて、中心部のあの数棟の高い建物を除いて、他の地方は基本的に背の高い建物が見えなくて、これもなぜロサンゼルスは大きい村の原因と呼ばれます。だから自分の車を持っているのが一番便利だ
天使が言うにはこんなにたくさんのビルが私の飛行に影響を与えているので😇😜
ロサンゼルスでは、仕事が終わると多くの人が郊外の家に帰ります。郊外の大部分は低密度の別荘地で、アメリカの裕福な人々は、より広い面積の住宅を追求していると自然に近い、より多くの人々が郊外に引っ越してきて、すべての家を必要とし、都市が拡大している。だから基本的に言えば、住宅地は広いが人口密度は小さい。
その直接的な結果は
一部の住宅地は市の中心部から遠くて、一定の生活の娯楽の設備が不足して、住むのはとても苦しくて、寂しくてたまらないです。普段暇なのも慌てて、半日一人が見えません。買い物をするのはすべて車に乗って、歩くのは基本的に不可能です。
そうかと思うと、映画のおなじみのシーンで、主人公は庭からデパートやレストランに車で行く。
多くのアメリカのメロドラマや西部劇やカーレース映画では主人公が車を運転しています
1915年、米国は人口43.1人に1台の自動車を所有していたが、ロサンゼルスは8.2人だった。
ロサンゼルスは米国が「車輪の上の国」になる前から「車輪の上の都市」
になり、車輪文明を生んだ。現在では、ほとんどの家庭が少なくとも1台の自家用車を所有している。だから住宅街はいたるところにありどの家にも車がありいくら地下鉄網が張り巡らされてもロサンゼルスでは意味がありません
ロサンゼルスでは車は金持ちのための道具にもなります金持ちの街では多くのスポーツカーやマッスルカーに出会います、
高級車の写真が多いからやめます
一方、エンジェル・シティでは、地下鉄はもはや貧乏人の道具と見なされている。
ここには日本的な観念はなく——職業や家庭の出身者が地下鉄を利用する。
ロサンゼルスの地下鉄に何度か乗ってみたり、こっそり写真を撮ったりもしたが、白人は本当に少ないのです、駅の通路にはホームレスが多く、確かに閑散としていた。運転間隔も長いし、速度も遅い。アメリカの鉄道交通は発達しているわけではなく、中国や日本よりはるかに劣っている。
これらの人は何のために堕落したのか誰も知らない貧しいホームレスです
もう一つ、ロサンゼルスは渋滞がひどく、世界で最も渋滞している都市の一つであるという現実を受け入れざるを得ない。ラッシュアワーになると、高架道路も一般道路も、何時間も渋滞してしまいます。LAは車が多すぎて仕方がない。
ラッシュアワーのルーティン
LA Traffic Jam
最后に、東京の地下鉄とエクスプレスが懐かしいです。スピードがあり、快適さがあり、
そして ロマンがある。
私はアメリカに住むアメリカ国籍の人ですが
しかし、都市によって文化的、地理的、人口的、歴史的な要素が異なることに不平を言うつもりはありません。
しかし覚えていて、天使の城に游びに来て、必ず車を借りてください!