お疲れ様です。
忙しすぎてなかなか更新できませんでした
暇になったので 更新します（笑）
今回は、代車用に購入した
ｊｈ１ Ｈ２５ 14万キロ 杜撰なオイル管理による
エンジンチェックランプ点灯
カム角 位相ズレ の修理です。
この子は オイルもろくに入ってなっかったので 載せ替える予定でしたが、
タペット音だけなら オイル足して イケるかなーと思いつつ
オイル足して タペット音消えたのでラッキーとか 思ってたら チェックランプ消えず
一通りカム角センサー 可変バルブ 可動チェック 見たけど
異常なし
診断機で エラー消して 再始動 取り合えず 5分位は チェックランプ点灯せずに
アイドリングしてたのですが、
一度、エンジン止めて 再始動すると 見事に点灯 おめでとう。
診断機は カム角 位相ズレを ひたすら 表示（（笑））
まあ こうなると 一昔前なら お手上げだった事案も
今は，ホジホジするだけで解決策が 出てくるから
楽ちんですね
とりま エンジン開けましょう
解決策 というのは、 カムシャフト変えれば良い
という なんとも 聞いただけでは ？？？？
な 話
正確には、↑の赤丸部 カム角センサーが信号を拾う為の円盤
円盤言うな ホイールが ずれるらしい
どうやら一体成型ではなく 後から 圧入してるため
オイル不足でカムシャフトが熱もって ホイールだけ 回ってしまうらしい
知らんけど（笑）
圧入なら 刺しなおせばイケんじゃね
ということで 代車ですし お寿司 ばらして
見てみましょう
見た感じ、そこまでずれてる感じは 無いが
チェックランプの 点くタイミングからして 1度ちょい
回ってると思われ
外します
プレスで 圧入しなおして
てか ゆるい これじゃ 回るよ
新品カムは 対策されているのかな？
目測 1.5度 修正 ホントかよ（笑）
進角方向にずれてもえらーには ならんしょや
なにげに ローラーロッカーとか ツインインジェクターとか
とかとか ですわ エキマニ 無いし
タービンは変わらず RHF3 のままなんよね（笑）
で、 組みなおして
修理完了 エンジンかけてみましょう 
おｋ チェックランプ 点きません
何度か かけなおしても 点かないので
問題ないでしょう
後は ＣＶＴオイル交換しよ。
では また。