只今イースタンセール中のRaceRoomで購入した
NSU TTSで各トラックを走ってみたのでレービューをば・・
まず走っていて感じるのはRWD表記のリア駆動車にしては
アンダーの出方や失速のしかたがフロント駆動車的な事。
恐らくスピードが遅いのでコーナーでアクセルを余計に
踏み込みがちなので強いアンダーが出やすいと分析。
アンダーが出たらアクセルをチョイ弱めてグッと踏み込めば
スッとアンダーが消えてインに切り込んで行きます。
でもアクセルを踏み込み過ぎるとまたアンダーが出る。
このステアリングを切りつつアクセルを踏み込み過ぎても
非力だからかリアが滑ってスピンしそうになるのではなく
強いアンダーが顔を出す辺りがFFっぽく感じます。
なのでコーナーリングのアプローチが自然とFFっぽくなって
そこそこまで減速したらグイッとハンドルを切って
リヤをツーっと流してギュリッと巻き込むように向きを変えて
カウンターで微調整しつつアンダーを出さない様にアクセルを吹かす。
こんな感じで曲がるのがシックリきます。
トランスミッションが4速しか無く加速が鈍い上に
古い車だからか長い直線では
スピードが頭打ちになってしまうので
高速コースは走っていて楽しくないと思います。
非力なので上りのタイトなコーナーが続くコースもイマイチ。
なので中高速コーナー主体のインディアナポリスには全く向かず
鈴鹿も前半の楽しみがスポイルされる感じ。
逆に意外なほど相性が良く感じられたのがミッド・オハイオ。
どのコーナーもツーッとリアを流して巻き込むようなターンをキメて
パワーバンドを極力維持しつつ走るのがクセになりそう＾＾
次点でブランズ・ハッチ。
短いコースだけど巻き込むようなターンをキメやすく
ついついアグレッシブに攻めてしまいます。
ホッケンハイムやスロバキア、ソノマにザントフォールト、
無料開放されたポルティマオンも中々良い感じです。
ハンガロリンクは中盤のシケイン辺りでモタついてしまい
基本的にシケインが楽しくない車な気がします・・
個人的お気に入りでもあるニュル、スパ、レッドブルは
好きなコースだからか楽しく走れます。
でもやはり別に感じたのはミッド・オハイオ。
これまで他のレースシムでは楽しめたのに
Race Roomではも一つ楽しめなかったので
これは大きな収穫だと思っています。
あと、レースルーム・ヒルクライム。
高低差がほぼ無いくせに曲りくねっているだけで
ヒルクライムを名乗っていて
既存の車だとパワーが有り過ぎて走り難く
苦痛すら感じるコースだったのですが
NSUだとサイズ的にもパワー的にも丁度良く
意外と楽しく走れるようになりました＾＾
NSUでレースルーム・ヒルクライムを走っていると
名前だけじゃなくてちゃんとヒルをクライムして
ダウンヒルと呼ぶに相応しい下りの逆走コースもある
新しいヒルクライムトラックが1つ欲しくなります。
ヒルクライムと聞くとクネクネ道を駆け上がるのを
想像しますがRace Roomのヒルクライムは
2つある2つともがノッペリしていて面白みに欠けます。。
クネクネに加えて高低差もそこそこあるノルトシュライフェが
世界的に人気があるんだから是非作って欲しいところ。
ついでにNSU程度のパワーで5速まである車も。
出来れば右ハンドルの軽量な日本車で(＾ω＾)
