Midosuji-lineの撮影録

北急8005F　〜奇跡の１年半〜

　こんばんは、沿線民です。私の愛車の１つであった北大阪急行の8005F。2017年12月末をもって廃車となり、先月中旬には廃車陸送が行われました。

　2016年6月に最後の検査を受けてから廃車に至るまでの期間はおおよそ１年半。短期間ながらその中には北急の歴史に残るような大きな２つの記念日があり、8005Fも誇らしげにヘッドマークを掲げて走っていました。

　そこで今回は、2016年6月〜2017年12月までの『奇跡の１年半』を振り返っていこうと思います。

淀川を渡って来る8005F　西中島南方駅にて

〈復帰〜8000形デビュー30周年キャンペーン〉

　2016年3月8日。北急の代名詞とも言える8000形「POLESTAR」の第一編成である8001Fが引退しました。ちょうどその頃、8005fは桃山台車庫内にある工場に検査入場中。「更新工事を受けているのではないか。もう未更新の姿は見られない…」と思っていました。

　そんな中、同年6月に出場試運転を実施。そこにあったのは、検査前と変わらぬ黄色い前照灯・GTO素子のインバータ音…未更新の8000形でした。

　そして試運転の数日後の6月13日、夕方出庫の運番87から「最後の未更新車」として運用に復帰しました。

運用復帰初日の8005F　梅田駅にて

　運用復帰のおおよそ半月後、8000形がデビューして30周年を迎えるにあたり、営業運転に就いている３編成に記念ヘッドマークや車内広告の掲出・吊り革の装飾が行われました。(8005F・8006F・8007Fに実施。8003Fは検査入場中の為除外されました。)

30周年ヘッドマークを掲出する8005F　新大阪駅にて

　なお車内広告と吊り革は編成毎に背景色が違い、8005Fは赤色でした。

30周年記念の装飾がなされた吊り革　梅田駅にて

　今では撮れないこんなアングルでも撮影していました。

千里中央を発車する8005F。今はホームドアが設置されています。　千里中央駅にて

　このヘッドマークや広告は、12月辺りまで掲出されていました。

〈後継車9004Fの運用開始〉

　ヘッドマーク等が解除されてしばらくは普通に運用に就いていた8005Fでしたが、2017年4月28日。のちに後継車となる9004Fがデビュー。

9004Fと今は亡き1114Fとの並び　新大阪駅にて

　前回の検査から1年を待たずして引退してしまうのか…と思いきや、その後しばらくは普通に運用に就いていました。

後継車が登場するも運用に就く　中津〜西中島南方駅にて

　しかし8月上旬、8005Fは休車となってしまいます。一報を聞いてすぐに車庫へ向かうと、そこには8005Fのみならず、１年以上検査入場していた8003Fの姿も見受けられました。

休車となった8005F(左)と検査明け間近の8003F　桃山台車庫にて

　来るときが来てしまったか…と思いましたがおよそ１ヶ月後の９月初め、8005Fは再び走り始めました。

再び走り始めた8005F　新大阪駅にて

〈そして最後の走りへと…〉

　それと同じ頃、北大阪急行が12月11日に創立50周年を迎えるにあたり、記念ヘッドマークの掲出・記念撮影会を実施することが発表されました。

　そして10月1日の撮影会当日。1番最初にヘッドマーク掲出されたのはこの8005Fでした。その日の夕方から、8005Fは北急の記念日をPRするべく走り始めました。

ヘッドマークを掲げて走る8005F　西中島南方・新大阪駅にて

〈いよいよ来る時が…〉

　12月16日の深夜、桃山台駅下り線のホームドア設置に伴う輸送車にも抜擢された8005Fでしたが、12月19日を最後に運用を離脱。12月23日深夜、桃山台駅上り線のホームドア設置の日に車庫へ行くと、既に休車となっていた上にテールライトが取り外されていました。そうして年が明けた2018年1月に廃車陸送が行われることに。本当の別れが来てしまいました。ちなみにWikipediaによると12月30日に廃車扱いとなった模様です。