今朝の雨は強烈で、雨とリンクする体調に振り回されてた caepen です。
今夜は、週末恒例のシルビアレポートです。
昨日のメニューは、カローラから外してあった BRIDE の、バケットシート着け。
先ずは、ノーマルシートの取り外し。
取り外したノーマルシートと、取り付けるBRIDEのバケットシート。
それと、取り付け用のシートレール(左の黒い物体）。
S15シルビアと、手持ちのバケットシートの専用品は、
まだ中古市場では品薄状態の模様。
なので、若干の加工が必要になった。
バケットシートと、シートレールの間にフラットバーを加工して取り付ける。
用意したフラットバーは、ｔ 5.0mm 幅40mm 長さ450㎜。
取り付けボルトは、M８ 用意したドリルは、８．５㎜。
手持ちのドリルで穴あけに挑戦。
3.0㎜ドリルででまずは下穴。その後に、8.5㎜のドリルで穴あけ。
そして、つや消しブラック塗装。
乾燥後に取り付け。
無事に、取り付け終了です。
まだ、日差しが有るうちに終わったので、次の作業。
後輪の車高を下げたあと、何もしてないリアサスペンション。
先ずは、キャンバー角のチェック。
左後輪、60/1000 mm 。 角度はセガレが計算したが、忘れた。
右後輪、48/1000 mm。 こちらも忘れました。
とにかく、相当キャンバー角が付いている。
続いて、トーインチェック。
こちらも、15/1000mm と、凄いトーインの状態。
とりあえず、キャンバーから調整。
右後輪に合わせるべく、調整。
心配していたボルト・ナットの不具合もなく。
左右とも 45/1000mm に調整出来た。
続いて、トー調整。
トー調整リンクが付いているので、簡単に調整出来るはず。
しかし、初めてなので加減が分からない？。
一回目。調整カムの角度で、左右両輪を 90度 で挑戦。
結果は、思いっ切りトーアウト。
二回目。調整カムの角度で 45度 で挑戦。
トーイン 5/1000mm 位に、調整できた。
その後。
セガレは、ハンドルのセンター確認の試運転。
本日の作業は、お終い。
サスペンションのアライメント調整を、初体験したセガレ。
単にパーツ交換だけの楽しみ方から、違う楽しみ方を見つけたようだ。
シルビアレポートは、 まだまだ続きそうです。