何かと物議をかもしていた、2013年エンジンレギュレーション改定。
昨日開催されたワーキング・グループで、一年の猶予期間を設けることとレイアウト案としてV6ターボエンジンの可能性を探るそうです。
フェラーリやメルセデスにはきっと朗報に違いない･･･ベースの形式を既に持ち合わせていますから。
そうなると･･･HONDAやBMW、その他新たなエンジンサプライヤーは入り込む余地が少なくなったことは、疑いようの無い事実。
益々”閉鎖された”ワールド・チャンピオンシップ”となってしまいそうな、今後の【F-1】界にはやや深刻な問題となりそうです。
ESPN F1トピックス より･･･
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F1委員会は新エンジン導入を2014年まで延期することで合意、4気筒ターボエンジンではなく1.6リッターV6ターボエンジンに変更することを提案した。
すでに4気筒エンジンの導入に同意していたものの、2013年に現行2.4リッターV8エンジンから切り替えるという当初の日程に多くのチームが反対。
FIA会長のジャン・トッドは"より環境にやさしい"エンジンの推進派にもかかわらず、コスワースが明確化を問い合せてきた一方で、フェラーリとメルセデスがそれぞれの懸念を伝えてきたことを認めている。
22日（水）に開かれたF1委員会の会議後、V6エンジンが妥協案として同意されたことが判明。KERSのハイブリッド技術が継続され、新たなユニットを開発するため、さらにもう一年の猶予期間が与えられることになった。
改訂版レギュレーションはヨーロッパGP終了後の27日（月）に実施される世界モータースポーツ評議会で承認される必要がある。
エンジンメーカーの中で4気筒エンジンを完全に支持していたのはルノーだけで、当初は新レギュレーションが採用されない場合は撤退も辞さない姿勢だったが、後に問題の早期解決を望んでいただけだと明かしている。
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