全世界のフュージョンファンの皆様、こんにちは、こんばんわ
最近あの猛暑が無くなったのはうれしいのですが、それに比例して連日雨が降ってますね
九州地方、特に佐賀県はものすごく雨が降って市街地が水で
二次災害等の危険性もありますので、現地の方は十分ご注意下さいませ
本日はCDIのお話ですね
こちらパーツの役目はプラグの点火タイミングを制御してます
火花を飛ばす飛ばさないというON/OFFやスピードに合わせて点火タイミングを変えたりと言った感じでとても重要でこれが壊れるとエンジンがかかりません。
ほとんど交換するパーツではない物の、ごくまれにこれが故障して走行不能になる事があるので紹介していきますね
フュージョンのCDIは1型、2型、3型とそれぞれが違った形をしていて3種類あります
こちらが1型のCDIですね。サイズは3種類ある中で一番小さいです。
このCDIが採用されてるモデルは既に32年～33年が経過してるのでフュージョンの中では一番故障が多いタイプ
でも既に廃版となってるので新品はもう手に入らないのです
従いまして1型モデル（1986年モデル～1988年モデル、MF02-100****～MF02-110****)の車体に乗られてる方はこちらを予備でトランクに忍ばせておく事を強く強くオススメ致します！
僕はお客様とツーリングに行く際には3種類全て常備した状態で出かけますね
コネクタはこんな感じです
1型のCDIの最大の特徴は一番小さい事と、コネクタに貼られてる【KM1】という青いステッカーですね
ちなみに1型のHELIXも全く同じCDIが採用されてるのでHELIXの方もヤフオクで中古品等を買って常備しておくといいですよ
次は2型のCDIですね
形は1型とほぼ同じですが、こちらの方が大きいので区別できます
こちらも古いので対象のモデルは29年～23年程経過してて、ちょくちょく故障があります
従いまして2型（1990年モデル～1996年モデル、MF02-120****～MF02-160****)にお乗りの方もできるならトランクに常備しておくといいでしょうね
このタイプはまだ新品で入手可能！値段は税込で17000円程と高額ですが、僕の2型も先日新品に交換しました
ツーリングで何百キロ離れた所で走行不能になればレッカー費用で下手すれば10万円コース…
そう考えると今まだ購入できるという事と、この値段くらいでトラブルを回避できるならいいですよね
コネクタの部分はこうなってます！ほとんど1型と同じですが若干違いますね
そしてコネクタ部分には1型の様なステッカーはありません
最後はこちら！3型（2003年モデル～2007年モデル、MF02-200****～MF02-240****)のCDIですね
このタイプは前の2種類とは違って直接コネクタが出てなくて、配線が伸びてコネクタがあるという感じですので取り付けし易いです
年数は1型や2型く比べて16年～12年とまだ新しい方ですが、古い事には変わりないので、3型の方も常備しておくと安心ですね
過去に400キロ超のツーリングにお客様と出かけて2005年モデルのフュージョンのCDIが壊れてエンジンかからなくなった事がありました
電気関係はいつ壊れるか本当に分からないので、安心を取るならやはり新品に交換するのがいいでしょう
値段は2型と全く一緒で税込17000円程です
サイズ感は一番大きくなりましたね
見比べていきましょう！ね？だんだん大きくなっていくでしょう(笑)
裏側はこんな感じ
ちなみに1型、2型の点火方式がCDI点火に対し、3型はバッテリー点火と仕様が変わってます
ですので予想ですが1型や2型のCDIは加工によっては使用できると睨んでますね
でも確証はないので、やはりモデルに合った純正品を使うのが一番です
ヤフオク等では1型、2型の中古CDIは値段が高騰気味ですが、2型は新品が入手可能ですので安心を取りたい方は新品購入をオススメしますよ
1型はもう新品が手に入らないので中古しか方法がありません…
1万円前後すると思いますが、鉄チンモデルの1型にお乗りの方は必ず予備を常備しておきましょう！
はい、という訳で本日はCDIのお話でした
何気ない部品ですがとても、とても重要なパーツでこれがないとエンジンかからないので注意が必要ですね
特に古いモデルの1型や2型にお乗りの方は是非トランクに予備品を！
夏から秋に差し掛かるこのシーズンが一番ツーリング向きですからトラブルがない、楽しいツーリングを楽しんで下さいね
それでは本日も最後までご覧頂き、ありがとう御座いました