全世界のフュージョンファンの皆様、こんにちは、こんばんは
最近ですが、昔にも増してフュージョンの入庫を断れられる話をよく聞きますね
色々な理由がありますがだいたい面倒臭がられてやんわり断られるケースがほとんどでしょう。
もうパーツがないとかが多い断り文句ですね。
それもそのはず、フュージョンって本当にメンテナスレスで乗り続けられてた事が多く、一度メンテナスをやりだすとあちこちキリがないんですよね
当店はフュージョンのどこを点検して、どこを直せばいいというのを全て過去の経験から点検メニューを組んでるので、何があっても直す事ができますが、専門ではない、得意ではないお店ならそれは不可能でしょう。
様々な車種を扱いますので、フュージョン1台にそこまでの時間はかける事はできません。
一から調べて知識を身に着けていく必要もありますしね
という事で当店にはフュージョンでお困りの方が多数ご来店くださるのですが、点検を依頼していただき、中を見ていくと本当に今までよく走ってたなぁって個体を見かける事が多いです
お客様の車両で大変失礼ではありますが、フュージョンの現状の紹介と、そしてこの状態からでもよくなるという事を全世界のフュージョンファンの皆様に届けるべく、点検時によくある一部の状態をご紹介させていただきます！
それがこれ。
こちらはブレーキキャリパーのピストンです！
パット見はどこが？と思うかもしれませんが、よく見ると先端の方に傷が付いているのがわかりますよね？
これは明らかにペンチ等を使って掴まれた形跡です。
ブレーキの仕組みは
ブレーキレバーを握る→マスターシリンダー内のピストンが作動してフルードオイルをホースに送り込む→その圧力でキャリパー内にある写真のピストンが動く→動いたピストンによってパッドがローターに押し付けられて制動力を得る。
という仕組みですが、その際にこんな傷が付いているとキャリパーのピストンが収まっている部分とシールの間に隙間が生まれ、フルードオイルが漏れてしまいます。
フルードオイルが漏れるという事は圧力を保てないのでブレーキが正常に作動しないという事になりますね。
今回はこういった傷でしたが、本来フュージョンのブレーキキャリパーピストンは交換された形跡がない個体がほとどんど。
つまり新車の納車時から全くと言っていいほどメンテナスされてないのです。
ブレーキパッドは無くなるので交換しないと走り続けれないですが、その際にピストンの交換やグリスを保持するピンブッシュブーツ、キャリパーの分解清掃、ピストンシールの交換を含めてやらないと絶対に安心して走行はできません。
特にフルードオイルというオイルは水分を含みやすい性質を持ってまして、長期間交換せずに使用し続けると、フルードオイル内に混入した大気中の水分がブレーキングを行う際に沸騰し、ベーパーロック現象という非常に危険な現状を起こし、ブレーキを握ってもスカスカで全くブレーキが効かないという状態になりますので、ブルードオイルは最低でも“2年に一度”は必ず交換するようにしましょう！
理想は年に一回です。
他にもマスターシリンダー内のピストンパーツに破損があったなんてザラにありますし、ブレーキの事に関してだけでもこれだけ書き出すと長くなってしまします
本来はもう少し色々な内容を紹介する予定でしたが、本日はブレーキに特化した内容にしましょう！
まとめるとフュージョンのブレーキのメンテナスは主に以下のような内容があります。
■マスターシリンダー側■
内部を清掃してカップピストン等を新品に交換しオーバーホールする。
バンジョーボルト＆バンジョーワッシャー×2を新品に交換する。
オイルレベルゲージ（窓）とOリングを新品に交換する（パーツリストへ掲載なし）
フルードオイルを交換する。
キャップビス×3を新品に交換する（本来は2本ですがその横のスイッチボックスカバーにもう一つ同じビスが使用されている）
フロントブレーキスイッチを新品交換する（既に廃盤なので代替え品をAmazonで23257と検索）
ブレーキレバーボルトを新品に交換してグリスアップする。
■キャリパー側■
分解清掃とピストンシール新品に交換をする。
バンジョーボルトとバンジョーワッシャー×2を新品に交換する。
ピストン×2を新品に交換する。
ピンブッシュブーツを×2新品に交換する（初期型のバッテンタイプは3つ）
ブリザースクリューを新品に交換する。
ブリーザーキャップを新品に交換する。
パッドピンを新品に交換する。
パッドを新品に交換する（推奨は純正かデイトナシリーズ、その他のはあまりオススメしない）
ブレーキローターを新品に交換する（純正は廃盤。オススメはブレーキング社、安いのは絶対にやめとけ）
と、細かい事を言えばまだ沢山ありますが、たいだい上記のものを全て新品に交換するととんでもなくブレーキの制動力が増し、心地良いブレーキングが復活されます。
これまで9年近く様々なフュージョンを見てきた記憶の中、上記のメンテナスを完璧に施していた個体や、それに近いちゃんとメンテナスされた個体を見た事がないので、フュージョンのブレーキの状態は相当悪いです。
しかもまだこれフロント側だけの内容ですからね
10年、20年、30年、40年ちゃんとメンテナスされてない事がザラにあるバイクなので、今回のメンテナスをしっかりしようとすると当店の場合なら7.8万円弱はかかってくるでしょうね
ただ、それはこまで未メンテナンスだったからの話なので、この金額を年数で割ってみてください。
たとえば10年未メンテナスなら1年辺り7000円か8000円となるので、しっかり毎年このくらいの金額をかけてメンテナスしていれば一気にこんな金額がかかる事なんてないのです！
それはブレーキ周りに限らず、他の部分にも言える事ですね。
熱くなってどうこのブログを書き収めようかゴールが見当たらないですが、どりあえず今日はこれくらいにしときますね笑
また明日他の部分の点検の様子を含めてご紹介させていただきます