人気ブログランキングに参加しています。
よろしければポッチッとお願いします！
しばらくの間、ブログの更新出来ずにいましたが、
今日からまた復活しました！
そこで今日は僕の憧れの車
「Ferrari」
を記事にしたいと思います。
先月9月13日～25日（13日、14日はプレスデイ）に行われた
「フランクフルトモーターショー」
ここで「Ferrari」がV8ミッドシップモデル「458イタリア」の
ハイパフォーマンスバージョンの「458スペチアーレ」発表しました。
Ferrari 458 Speciale｜フェラーリ 458 スペチアーレ
「458スペチアーレ」のチューニングは
「458イタリア」にくらべて車重を90kg軽量して1,390kgとし、
エンジン出力を35psアップの605ps/9,000rpmにまで向上させました。
このパワーは、リッターあたり135psで、歴代のV8フェラーリの中では
最高峰となると同時に現行の量産自然吸気エンジンでも世界一のパワー！！
ちなみに最大トルクは540Nm（59.1kgm）/6,000rpmで、
0-100km/h加速は3.0秒！！、0-200km/h加速が9.1秒！！
というとんでもないなデータが公表されています。
Ferrari 458 Speciale｜フェラーリ 458 スペチアーレ
しかも、ただ加速性能がいいだけじゃなく、総合的な速さの判断基準となる、
フェラーリのテストコース「フィオラーノ」でのラップタイムが1分23秒5で、
何と！！“フェラーリ史上最速のロードカー”といわれ登場した
「F12ベルリネッタ」に遅れることたったのコンマ5秒。
エンジンの出力の向上と軽量化だけが、1分23秒5を出したの理由ではなく
エアロダイナミクスの最適化や、走行安定性を確保する電子デバイス、
さらには専用タイヤの採用も、今回の性能向上に貢献しています。
ダウンフォースのバランスを前後で制御できる、
「アドバンスド アクティブ エアロダイナミクス」機構を採用。
「フェラーリ史上もっとも空気力学的効率にすぐれた
現行レンジ車輌（フェラーリ公式発表）」になっているそうです。
Ferrari 458 Speciale｜フェラーリ 458 スペチアーレ
そして、サイドスリップ アングル コントロール（SSC）と呼ばれる
限界域での車輌のコントロールをよりしやすくするシステムを搭載し、
車輌の横滑りを絶え間なくセンサリングして、
車輌の状態とコンピュータで算出した目標値となる横滑り量を比較しながら、
F1-トラクションコントロールと統合することで
最適なトルク管理をおこなって、左右ホイール間のトルク配分を
E-Diff（電子式ディファレンシャル）と統合して最適化しています。
そしてタイヤは、「ミシュラン パイロットスポーツ カップ2」。
これは「458スペチアーレ」専用モデルとして
特別にチューニングされたもので、
サーキットでのタイムアタック性能はもちろんのこと、
連続周回ラップタイムも向上させています。
さらにはウェットコンディションでも最大限のグリップを発揮するという、
まさに「スペシャル」なタイヤとなっています。
こうなると、サーキット専用のレーシングマシンにも勝てるかもです。
最後までお読み頂きありがとうございました。
よろしければポッチッとお願いします！
