ワンワールド待望の関空発深夜便ヨーロッパ行き
関空から深夜にヨーロッパ方面に行く便として，4月からスタートしたFINNAIR AY68/67
※JL6808/JL6809としてJALがコードシェアしております．
取得した航空券
今回は，こちらのチケットを取りました．
＜「JAL Saver X-2JB」＞(ビジネスクラス)
設定期間：2019年05月10日～2019年07月31日（日本ご出発分）大阪発 ヘルシンキ行き
350,000円～日本発着国際区間は
JL6908/JL6909/JL7078/JL7079便
のご利用に限ります。搭乗区間マイルの125％がたまります！（予約クラス/X）
有効期間/5日～1カ月
だいたい通常よりは10万くらい安い感じです．
JALのシステムにおいては，予約クラスXだと最初通路側／窓側の指定しかできません．
また，予約のときに一度席を決めてしまうと，変更ができません．．．
↑一ヶ月前になったら座席指定が解禁されました．
※変更が受理されたあと確認してももとのまま・・
また，Finairの方でも変更はできないようです．
ご飯の事前指定はできないです．
シェフの一皿．トナカイ肉が食べたかった．．．
なぜ，深夜便限定で安かったのでしょうか．
その理由を考えます．
機材
A330-300です．
A350-900で運用されている他のフィンエアーの便より古く，見劣りします．
深夜便って寝ることが非常に重要だと思うんです．
寝るときには，A350やB787の湿度維持って非常に良くて，それがないのはちょっと残念．
ビジネスクラスのシート的にもA350の方が良さそうでした．
席で換算すると一列あたり1席分A350の方が少ないです．
ただ，実際に乗ってみるとB777くらいには快適だったと思います！
まぁまぁディスプレイもきれいだったし，機外モニタも楽しめました．
まぁまぁディスプレイもきれいだったし，機外モニタも楽しめました．
・・・・途中一斉リブートかかったけどね
ヘルシンキ乗り換えによる荷物の犠牲
ヘルシンキで乗り換えるということ自体は，非常に便利です．コンパクトで乗り換え時間短いし．
工事が終わればもっと便利な空港になるのでしょう．
ロストバゲージも発生しにくいと思います．
荷物の扱いはどうでしょう．
以前，ある人から聞いた話なんですけど，
「ヘルシンキ経由では荷物を預けると絶対壊されて出てくる」のだと．
まじかよ．と思ったら去年自分も破壊されました．
もし，他の人もそうであれば，
もうちょっとヘルシンキヴァンター空港の職員はスーツケースの扱いには気をつけるべき？
割れ物注意のタグだけはつけておいて損はないです．
深夜便往復のメリット・デメリット
行きは有用，でも帰りは？
スケジュールは以下の通り．
往路 AY68：出発 1:25 到着 5:40
復路 AY67：出発 0:45 到着 16:25
AY68については，到着後すぐに次の乗り継ぎ便に乗り換えることもできるし，
フィンランドでたくさん遊ぶこともできそうです．
※ただし，乗り継ぎがビジネスクラスで取れるかどうかは別問題です・・
A350で運用するJL6803/AY78 は午前出発ですから，日本国内での乗り継ぎが難しくなってきます（大阪前乗り）．
朝早く起きなくても良いこともあり，これについては非常に良い運用だと思います．
復路に関しては・・・どうでしょう．
午前中までヨーロッパ内で遊ぶのであれば，有用かもしれません．
ただ，到着時間を考えるとかなり意味が薄い．
特に，乗り継ぎにおいては，
（伊丹への移動を含めて）いくつかの行き先では移動が翌日に持ち越してしまいます．
（伊丹への移動を含めて）いくつかの行き先では移動が翌日に持ち越してしまいます．
A350で運行する JL6802/AY77であれば，17:20に出発し， 08:55に到着するわけですから，
こっちのほうがよっぽど効率よく動くことができます．．．
りんくうの湯が無料
実はフィンエアーの深夜便には以下のサービスがあります．
- キャンペーン期間：2019年10月26日まで
- 対象施設：岩塩温泉りんくうの湯
- キャンペーンに含まれるもの：入浴料、レンタルタオル料
- 対象となるお客様：AY068便および日本航空のコードシェア便JL6909便（関西―ヘルシンキ）ご利用のお客様
- AY068便およびJL6909便の搭乗日前日にのみご利用いただけます。（復路便でご到着時にはご利用いただけません。）
関空のラウンジの問題点は"シャワールームがないこと"ですよね．
＊シャワーは600円払えば使える場所はあります（タオル別料金）
それで（かどうかわかりませんが）
深夜便に必要なシャワーをりんくうの湯でということのように思います．
交通の便はどうでしょうか．となりの駅まで行く労力はどうでしょうか．
これは，ちょっとむずかしいと思いました．
りんくうタウンから歩いて10分．
22時すぎるとそこまで電車の本数があるわけでもなくて，
橋渡るのに5分．
天候不良時とかいつ橋が閉鎖されるかわからないなかだと，
橋の往復はリスキーかなとも思いました．
ラウンジ
関空のラウンジについてはラウンジ飛鳥，
ヘルシンキはフィンエアーラウンジが使えます．
※搭乗券にはラウンジパシフィックと書いてありますが，
深夜便にかぎってなのか，案内はラウンジ飛鳥ですし，
ラウンジパシフィックは多分営業時間外です
ラウンジ飛鳥はボロいっす．
電源確保もちょっと難しい感じ．
あとチキンが凍ってます（）
フィンエアーラウンジはよく混むラウンジと言われていますが，
往路は早朝につくため6時半くらいまではとても空いています．
※ただし，入国審査も空いているので厳しいです（笑）
ヘルシンキの空港のラーメンはやっていない
1年経ったらとても改装が進んでいました．
びっくり
関空の深夜
関空の夜中は，圧倒的に店が閉まってます．
24時間空港なのに・・・
例えば，wifiは22:00とか22:30にはすべてのカウンターが閉まります．
そうなると例えば，wifiレンタルのために一度関空にいってからりんくうの湯に戻るのは，
かなり時間かかるイメージです，
為替は半分くらいが営業．
制限エリア内も軒並み営業終了．これはよくない．
ラウンジが使えれば使うべきです．やっているラウンジは限られていますけどね．
あとは，ATMの営業時間．日曜〜月曜にかけての深夜に出発のときには特に注意です．
※ATMがあっても引き出せない場合がある
景色
深夜便は景色が期待できないかとおもいましたが，
AY68の夏に関しては日の出を見ながら着陸できてとても良いです．
まとめ
安いは安いなりの理由があったんだなぁという感想です．
実際，AY68はガラガラでした．ビジネスは半分埋まっているくらい．
ちなみに，フィンエアーにはPY（プレミアムエコノミークラス）という概念がありません．
しかしエコノミーコンフォート というシートがあります．
あくまでもエコノミーで，追加料金を払うという位置づけです．
JLコードシェア便でエコノミーのチケットを取ると，
事前にコンフォートに変更ができません．
また，JLコードシェア便のPY設定でこのエコノミーコンフォートは使えません．
JGC修行僧としてはどうにかしていただければいいなぁというところ．
ただ，当日空いていればアップグレードができるようでした．
※予約クラスは変わらないと思われます．