もう2週間ほどトラブっている 
SAKURA D3 CS のフロントベルト
日本
では、長さ 138mm のベルトは売ってないようなので、自作ベルトテンショナーを製作
部材を準備
L型金具（ミニステー）
ヨコモ DRB用 リヤベルト スタビライザー
（DIB用が欲しかったのですが、在庫切れ
）
適当な長さのS3M プーリーベルト
D-LINK の 180mm が安かったので選択。
タミヤ
の純正品が一番安かったのですが、ベルト山が低かったでパス。
（今回はベルトテンショナーの試作段階という事もあり止めましたが、次回購入するときはタミヤのベルトにしようと思います）
あとは、細々した部材
トラスネジ
M3×20mm・・・1本、M3×15mm・・・1本
ナット
M3・・・2個 （上記トラスネジ用）
ワッシャー
内径3mm、厚み0.5mm ・・・10枚～20枚くらい
では、加工
まず、L型金具を適当な長さにカット
こんな感じ
長い方が28mm、短い方が13mm。
続いて、フロントサスマウント上部の一部（L型金具を乗せる部分）を削る
シャシーとL型金具が並行になるように平らに削る。
ベルトテンショナーの組み立て
L型金具を組み合わせてネジとナット（上下にワッシャーを入れる）で止める。
短い方のL型金具にDRB用 リヤベルト スタビライザーを取り付ける。
プーリーを固定するMナイロンナットは締め込み過ぎない！
ほんの少しプーリーをガタつかせて、とにかくクルクルとスムーズに回るようにする。
続いて、
フロントバルクヘッドをバラして、フロントベルトを交換する
自作ベルトテンショナーをシャシーに取り付ける
都合よくフロントサスマウントにネジを通せる溝があるので、そこにネジを通してL型金具の長い方へネジを通してナットで固定する。ワッシャーを入れた方がベター。（画像の左中央部分）
プーリー位置の調整（後ろ側へずらす）が必要だったので、サスマウントとL型金具の間に5mmのスペーサーを入れた
L型金具の長い方と、短い方の間に 0.5mm厚のワッシャーを適当な枚数入れることで、ベルトテンションを 0.5mm 毎に調整が可能。
たとえば、0.5mm 厚のワッシャーを3枚入れると、
0.5mm × 3枚 ＝ 1.5mm で、
プーリー位置を 1.5mm 上げる事になる。
理想は、もっと短いベルトを使ってL型金具(短い方)の上下を逆さまに付けたい。
（ベルトテンショナーのプーリー位置をグッと下げたい）
