ロールケージと軽量化を行ってから、
主な内容は、
1ヶ月余り。
製作過程は、
軽量化
ロールケージ仮組み
ロールケージ本組み＋ガゼット追加(溶接)
塗装
完成
クスコ6点式ロールケージ(クロモリ)＋
追加バー＋ガゼット追加
完全溶接
軽量化
HT仕様(幌撤去)
内装撤去
ドライバッテリー化(位置、助手席後ろ変更)
その他、もろもろ・・・。
変更理由
昨年、鈴鹿サーキット(フルコース)を走行する機会があり、
非常に楽しく走行する事が出来ました。
鈴鹿サーキットを走行する上で、
いろいろな問題から、
ロールケージの必要性を感じたからです。
また、ロールケージを溶接で製作する上で、
内装の着脱説明があり、
内容を考えると、
合わせて軽量化もお願い致しました。
装着後の感じは、
ロールケージによる車体剛性up
段差通過時など以前は、
タイヤ(一箇所)で拾っていく様な感じ(今だからこそ思える？)、
車体が前後左右に捻れる感じが、
装着後、
車体全体(面で受ける？)で捻れる感じがしない様に思います。
走行時の微振動の軽減。
より、ダンパーがスムーズに動いているし、
震度の収まりも良くなっています。
車体の軽さ。
軽量化の影響で、
軽快に走ります。
特に、HTを外すとより強く感じます。
(剛性upの為、トランクションが掛かり易く？)
ステアリング、
シャープに車体挙動も解りやすく、
コントロールし易くなっています。
いろいろな要因(安心感？)が相まって、
よりドライブが楽しく、
また、疲労の軽減にもなっている様です。
本来なら、
アライメント調整とコーナーウェイトをしないと・・・。
いつになる事やら・・・。
秋には、鈴鹿サーキットに行きたいなぁ～。
でも、基本は通勤用(笑)
ジュピターネット・カーガレージさん、
ありがとうございました。
製作期間