久々に小平市の西武多摩湖線沿線にある
病院へ患者様をお連れしました。
多摩湖線は西武遊園地駅から国分寺駅までを結ぶ
9.2㎞の路線ですが、ほとんどは途中の萩山駅止り。
国分寺~萩山駅間は約4㎞しかない単線です。
多摩湖線は以前はホームが短く17m級3両が限界。
そこはかつて西武351系電車の独壇場でした。ホームを改良して20m級の車両が走れるようになった
平成2年6月30日まで、西武線最後の赤い電車が
多摩湖線の主役でした。
昭和29年に製造された351系、その中間車311系は
戦前に製造され戦災に遭った国電払い下げ車両。
黄色い電車が増えていく中、最後まで残った
西武鉄道自慢の高性能電車だった351系。
廃車後に練馬区にある病院の理事長が1両を引き取り
自宅の庭に静態保存してましたが、残念ながら
平成8年に車両は解体処分されました。
その多摩湖線にある駅「青梅街道駅」東京の主要幹線道路である青梅街道の脇にある
小さくてかわいい駅です。
真横は車の往来が激しい通りですが、何かローカル線的な雰囲気を持ちます。
病院へ患者様をお連れしました。
多摩湖線は西武遊園地駅から国分寺駅までを結ぶ
9.2㎞の路線ですが、ほとんどは途中の萩山駅止り。
国分寺~萩山駅間は約4㎞しかない単線です。
多摩湖線は以前はホームが短く17m級3両が限界。
そこはかつて西武351系電車の独壇場でした。ホームを改良して20m級の車両が走れるようになった
平成2年6月30日まで、西武線最後の赤い電車が
多摩湖線の主役でした。
昭和29年に製造された351系、その中間車311系は
戦前に製造され戦災に遭った国電払い下げ車両。
黄色い電車が増えていく中、最後まで残った
西武鉄道自慢の高性能電車だった351系。
廃車後に練馬区にある病院の理事長が1両を引き取り
自宅の庭に静態保存してましたが、残念ながら
平成8年に車両は解体処分されました。
その多摩湖線にある駅「青梅街道駅」東京の主要幹線道路である青梅街道の脇にある
小さくてかわいい駅です。
真横は車の往来が激しい通りですが、何かローカル線的な雰囲気を持ちます。







