先日月曜日、

作業し始めれば

雨が振りだすし昨日は病院通いで作業出来ず。

で、(夏前には気が付いていたが)本日ようやくタイロッドエンドブーツを交換。

ステアリングラックブーツもパックリ裂けてたんで合わせて交換したが共に左側だったから一緒に作業出来てタイミング良かったかなと。 

でも、ショックのオイル漏れは見なかった事に・・・。

しばらく前から

運転席側ドアノブのリターンスプリングが破損してがカタつき始めていたのは分かっていたが

本日ドアノブ自体が破損してしまったようなので取り外す。

ドアノブを持ち上げるとドア内部のリンクロッド側がカパカパと上がるので樹脂部の破損かと思ったが

外してみるとリターンスプリングが折れてテンションが掛からなくなったヒンジシャフト(っー言うのか？)が横にずれて外れてしまった様子で樹脂部の破損ではないので一安心。

んまぁ、リターンスプリングは無くともシャフトが抜けないようにしておけばドアノブとしては機能するし

ドアノブは他にも手持ちがあるのでサクッと交換してしまえば済む話しだけど、(偽)ジーノのドアノブはボディと同色に塗装してあるからリターンスプリング機能の復活修理をしてみる事に。 

しかしまぁ、手持ちのメッキドアノブのスプリングも錆びて折れそう。 

ちなみにバン用の未塗装樹脂ドアノブとメッキドアノブとでは構造が違うんだなと。

で、パーツ検証。

スプリングは爪楊枝のラインで伸びてドア側への取り付けベースに引っ掛かるみたいだから

元々のサビサビスプリングを伸ばしてみようかと色々(バーナーで炙ったり等)チャレンジしてみたがことごとく折れてしまうので諦め、手持ち部材の中にドンピシャなステンレススプリングがあったので伸ばして曲げて

組み付けて

ドアノブ戻して修理完了。 

ちなみに使ったステンレススプリングは

100均商品だったりする・・・。

お次は車検準備として

右側ウィンカー点灯表示部が球切れなメーターユニットを取り外したついでに上級グレードのメーターに取り替える。 

普通こんな場合タコメーター付きに取り替えるのだろうが今回は既存のネコメーターに合わせて

ハローキティVer.メーターを

装着してみたりする・・・。

バンメーターからしてみれば、トリップメーター付きな上級グレードメーター。 

しかも128026キロが74463キロ走行に大幅ダウンでメーター改ざん車。

車検準備で

後ろ側は

ミラバンパーにYMRリアアンダースポイラーを組み付けスーパートラップマフラーをセンター出し装着しているが、地上最低高以下の為にアンダースポイラーを外して差し込み留め式のスーパートラップも交換しようとしたが、スポイラーが純正バンパーにしっかりとはまり込み過ぎて(フィッティングが良すぎて)バンパーが車両装着のままではスポイラーのみを取り外せそうもないのでバンパーごと取り外す。

磁石貼り付けのバーフェンも剥がしたしバンパーを外したんらばいっそのこと

これで車検に望むかと思うも、このバンパーだと張り出しが短すぎてマフラーエンドが飛び出てしまうので

ノーマルジーノバンパーを装着。

マフラーエンドは元々のストレートパイプ(ベースのマフラーはStyle-Bay RK-CLUB マフラー)を装着してみたが

この飛び出具合は大丈夫なのか不安があるので

バッフルを外したスーパートラップ(センターパイプはノーマルだからスーパートラップはマフラーカッターのようなもの故爆音にはならない)で落ち着いた。

他にはテールランプカバーに文句を付けられそうだからノーマルに戻し

最後にリラックマを取り外して後ろ周りは完了かなと。 

キイロイトリさんも外さんと駄目か？