もう、ゴルフを始めて３年目なんですね～。
結構練習はしている気がしているものの、イマイチ上達が遅い気がしますね(^_^;)
さて、今でこそゴルフバカになってますが、３年前まではゴルフには全く興味はありませんでした。
それまでの趣味は、今でもたまにやる釣りと、もう一つありました。
それが、コレ↓
サーキットを走ってたんですね～。
元々学生時代、自動車部でダートトライアルをやってまして、
１台目の愛車は、ジェミニ イルムシャーＲ （ＪＴ１９０） でした。
当時、ダートトライアルの、このクラス（Ａ２）は、スターレット（ＥＰ－７１Ｔ）が圧倒的に速かったのですが、
そんな事は気にしてなかった私はデザインが好きでジェミニ（中古）を選択してしまいました。
まだ、Ｒにしたのがせめてもの救いでした。３速までクロスしてましたのでまだマシでした。
エンジンは１６００ｃｃのＮＡで、８０００ｒｐｍまで回って気持ち良かったのですが、
スターレットは１３００ｃｃのターボで、ストレートのスピード差は如何ともし難いものがありました。
これにロールケージを組んで、ショックアブソーバーをダートラ用にしただけで競技に出ていました。
さすがにＪＡＦ戦でこの車では上位に入れませんでしたが、
学生の中四国大会では優勝することができた思い出深い車です。
１０万キロ位乗りましたが、最後は競技中にエンジンブローして、廃車になりました。
結局、この車に乗っていた期間は、平成２年～平成６年でした。
続いて買い換えたのがコレ
マーチＲ（Ｅ－Ｋ１０）です。
へそ曲がりな私は、またしてもスターレット（ＥＰ－８２Ｔ）を選択せず、これにしてしまいました。
この車、外装・内装共に商用車といっしょで、エアコンもパワステも付いていないという
今なら絶対イヤな車でしたが、当時はまだ若かったので、大丈夫でした。
元々ラリー車を中古で買いましたので、競技用パーツはフル装備でした。
この車のＬＳＤを機械式に変更し、タンクガードとパイピングガードを外して乗ってました。
これで、ＪＡＦのジュニアシリーズに出てました。
シリーズ６位だったか７位だったかで、ビミョーな結果でしたね（;´▽｀A``
これは就職した年まで乗ってましたが、エアコン無しに耐えられず、買い換えました。
この車に乗っていた期間は平成６年～平成９年でした。
就職後は、競技はやめて年に数回サーキット走行会に走りに行ってました。
しかし、競技をやっていた当時一番上のクラスで最速だったこの車に一度は乗ってみたかった。
ランサーエボリューションⅢ ＲＳ （ＣＥ９Ａ）です。
これもラリー車を中古で買いました。
もう競技に出るつもりは無かったので、ガード類を外し、ＬＳＤをオーバーホール、スプリングをチョコっと硬めのものに交換して乗ってました。
ちなみに、この車も内装は商用車といっしょで、ビニールビニールしてました。
東京に転勤になってからも暫く乗っていたのですが、年数回のサーキット走行を続けていたので、
かなりガタが来ていたので買い換えました。
この車に乗っていた期間は平成９年～平成１６年でした。
結果として最後のサーキット用車となったのがコレ
インプレッサスポーツワゴンＷＲＸ－ＳＴＩ Ｖｅｒ６ （ＧＦ８）です。
サーキットを走るなら、重いワゴンではなくセダンがベストですが、子供も２人になりましたので、
妥協できるラインがこの車でした。モチロン中古です。
この車になって初めて自分の車にパワーウインドウが付きました(￣▽+￣*)
それまでずーっとハンドパワーウインドウ（手動）だったんですねー。
この車が一番いじり倒しました。
ＬＳＤ、車高調、コンピュータ、ブレーキパッドは替えてましたし、メチャクチャ（２００キロぐらい）軽量化しました。
一回エンジンブローしたので載せ換えましたし、かなり金もかかりましたが、速い車になりました。
あんまりいいのが残ってなかったのですが、動いてるのがありましたので載せておきます。
まだ、車高調が入ってなかったときの動画ですので、凄く腰高感がありますね。
サーキットに行くととんでもない車が結構走ってます。
例えば、この動画で一緒に絡んでいる白のシビック（ＥＧ６）ですが、エンジンは１８００ｃｃに載せ換えて、中はＮ１仕様です。
そして、黒い初代ロードスター（ＮＡ６）ですが、エンジンは１８００ｃｃのターボです。
これもかなり楽しかったのですが、ゴルフと両方やってたら破綻してしまいます┐(￣ヘ￣）┌
そこで、覚悟を決めて乗り換えました。
今は超ファミリーカーに乗ってます(*v.v)｡
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