Titan→Carbon=(^o^)v

明けましておめでとうございます(v^-ﾟ)

本年も宜しくお願いします。



ネタが無いです…｡｡｡

なので今回は特に記事にするつもりはなかったネタです…






ｱｸﾗのCarbonです…Titanの排気音はとてもお気に入りだったんですが…


若干…(>_<)


朝ｲﾁは気が引ける…f^_^;


みたいな…(笑)






経年劣化なのか周囲の人からも前より音が大きくなってない…?

みたいな意見もあり…。

USEDだったからな～そんなもんかね～。






でっ!!購入したのは…EURO-e1対応のﾊﾞｯﾌﾙ付きﾓﾃﾞﾙ。

爆音??で走りたくなったらTitanに替えればいいゃ!って事で購入に踏み切りました。



■装着後の感想…。

◆音についてはかなり静かになりました…しかしｱｸﾗの音は十分感じます…Y(^^ )

そして何より気に入ったのはﾊﾞｯﾌﾙの形状と太さ。
これは以前､Titanのｱｸﾗにｱﾙﾐ製のﾊﾞｯﾌﾙを装着したことあるのですが音が軽くなりすぎて情けない音に…(´～`；)

◆外観的にはMufflerに黒を用いる事で派手さが少し抑えられた様で…

オ･ト･ナ～!!みたいな所も気に入ってます。

◆当然､ｴﾝｼﾞﾝ特性も変わりました､低速のﾄﾙｸ感が上がりｽﾀｰﾄﾀﾞｯｼｭが速くなりました!

これは前回のｸﾗﾝｸｹｰｽ内圧ｺﾝﾄﾛｰﾗとの相乗効果もあるみたいです。



と…まっ｡そんなとこかな…。

なんかネタ無いかな～。

では☆またね｡｡｡

Back-Pressure Valve.

コンバンワo(^-^)o


今日はX'masでしたね…そんなのは知らんぷりして今年最後のｿﾛﾂｰにでかけました。

そうです今回は題名のBack-Pressure ValveのTestも兼ねてますp(^^)q





これが現物です､この商品はKTMの純正品でｵｰｸｼｮﾝにて購入しました。

俗に言う"ｸﾗﾝｸｹｰｽ内圧ｺﾝﾄﾛｰﾙﾊﾞﾙﾌﾞ"ですね…。

この部品は高額な物が多くなかなか手がでないですよね…今回､少し割安なKTM純正品でも十分な効果を体感できました。





取り付けにあたり用意した部品達です､問題はBPVに取付けるﾎｰｽ内径(14.5㍉)と車両側ﾌﾞﾛｰﾊﾞｲのﾎｰｽ内径(10㍉)の違い…(>_<)





組み上がりました…あっ因みに車両についていたﾌﾞﾛｰﾊﾞｲのﾎｰｽを切って使用してます…。





さて…車両に装着です｡ﾍｯﾄﾞ側とｷｬﾌﾞ後ろ側に取り付ければ完成です…☆Y(^^ )





こんな感じです｡相変わらず無理矢理感丸出しだな～(T_T)
素直に少し高いけどﾎｰｽ内径12㍉の物を買えば良かったよf^_^;





★BPVのｲﾝﾌﾟﾚ報告

■まず走り出してすぐわかるのはｴﾝﾌﾞﾚが軽くなった事!!!これは本当にビックリしますよ。

■ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞが200～300rpm程上がりました。その後ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ調整をして現在は1200rpmで安定してます。

■燃費の向上｡本日ﾛﾝｸﾞﾂｰﾘﾝｸﾞにて峠でも31km/L･国道33km/Lを記録｡10%程の燃費向上???…感覚的には明らかに燃料補給のﾀｲﾐﾝｸﾞが違ってました。

■ｴﾝｼﾞﾝが静かになった…気がします…気のせいかな…(笑)

■渋滞の時など､妙に効き過ぎてたｴﾝﾌﾞﾚが緩やかになりとても走り易い。また低速時の取り回しがｽﾊﾟｯｽﾊﾟｯっとキマる。

■あとは…加速などは明らかに良いのですがいかんせん数値化できないので…



と…良い事ばかりですが…実際ﾃﾞﾒﾘｯﾄもあるようでｸﾗﾝｸｹｰｽ内が負圧になる事でｵｲﾙ漏れやｵｲﾙの泡立ちが起きる事もあるそうです…｡
私の車両はｵｲﾙ漏れはありません…大丈夫なのだろうか(笑)



しばらくはこの仕様で走ってみます…。



今回のﾊﾟｰﾂ､私のﾊﾞｲｸに限って費用対効果は◎｡



最後になりましたがﾌﾞﾛｸﾞをご覧のみなさま一年間どうもありがとうございました。
来年もG-MAX共々宜しくお願いします<（__）>

では☆またね(^^ゞ

寒いから…さっ。

コンバンワ(^O^)/

G-MAX生活も一年が過ぎ…そして二回目の冬を迎えました。

ﾄﾗﾌﾞﾙらしいﾄﾗﾌﾞﾙはまったく無く相変わらず元気に走ってくれてます(^_^)

冬も元気に走れるｱｲﾃﾑを導入しました!!!

風防です～☆
相変わらずﾏｲﾅｰ車種ゆえ専用品は一つしか無く､そのﾃﾞｻﾞｲﾝに納得できなければ他車種流用となります…(T-T)





ここ数ヶ月､いろいろ検討した結果､この風防に決めました。

朝日風防のBW'S125Fi用です。

決め手は適度な奥行きがありそうだったからで…もしやG-MAXにﾋﾟｯﾀﾘじゃね？みたいな感じで…(笑)
取付けができるかどうかは賭けみたいなもんですね…(汗)





正面から!
これが案外､G-MAXのｶｳﾙにﾌｨｯﾄしてます(嬉)





ｶｳﾙ形状と風防形状が見事にあってますね～なんでだろ～??

とはいえ､G-MAXのﾃﾞｻﾞｲﾝが大幅に崩れなくて良かったです。





風防上端の形状は好みがでそうですね｡
風防の色がかなり黒いので前方視界の事を考えて､これはこれで良いかな～と思ってます。

実際､効果は…今までは走行風を胸で受けてました､結果ｳｪｱが胸に張り付きそこから体温が奪われてました｡
走行風は胸に当たらずｳｪｱの防寒効果を発揮できます。

しかも風防上端の形状によりﾍﾙﾒｯﾄの辺りを風が流れていきます｡これならﾍﾙﾒｯﾄ内が曇らなくて良いかも…。





取り付け状態です。
これはやはりと言うか当然!ムリやり感丸出しですね…(笑)

ｵﾌｾｯﾄﾐﾗｰｱﾀﾞﾌﾟﾀｰやら３㍉厚のｶﾗｰなどを駆使して取り付けました。

もう少しシンプルにまとめたいですね。





こちらは衝動買いです。
ハリケーンのｱｼﾞｬｽﾄﾐﾗｰです､ﾌﾟﾗｽﾁｯｸ製で安価なのが魅力。多少興味があったので買ってみました。

う～ん微妙!!手持ちのﾎﾘｿﾞﾝﾀﾙﾐﾗｰの方が良さそうだな～

かれこれ､ﾐﾗｰも増えてきたな～

まぁいろいろ試してみます。



いゃ～f^_^;ホント取り付け出来て良かった…効果もそれなりに有るようだし良ｶｯﾀ･良ｶｯﾀ☆

では・またね～☆