Reinhard Kolke, Leiter des ADAC Technik Zentrums. Kennfelder beschreiben e. g., wie viel Kraftstoff bei welcher Gaspedalstellung ins Ansaugrohr oder die Brennkammer gespritzt wird. Die Lust am Chiptuning ist bis jetzt ungebrochen, denn es verspricht mehr Leistung für relativ wenig Geld. Ändert man diesen Wert, hat der Motor mehr Leistung und Drehmoment. Mussten früher die Chips teilweise noch von ihrer Platine gelötet werden, wird das neue Kennfeld heute einfach über die Diagnoseschnittstelle (OBD - On-Board-Diagnose) des Autos aufgespielt - das Motorsteuergerät geflasht, wie Fachleute sagen. Und es geht verhältnismäßig schnell und unkompliziert. Solche Tuning Files gibt es bei eBay im Paket für eine Fülle von Autos schon ab insgesamt 30 Euro. Auch darauf reagiert die Motorsteuerung mit einer höheren Kraftstoffzufuhr. Noch einfacher und schneller als das Flashen ist der Einsatz von Dongles, die auf die OBD-Schnittstelle gesteckt werden und dem Motorsteuergerät oftmals nur falsche Parameter per exemplum eine geringere Lufttemperatur vorgaukeln. Beim klassischen Chiptuning "steigt die Gefahr, dass der Motor früher kaputtgeht, wenn die Mehrleistung ausgeschöpft wird - exemplarisch durch den höheren Ladedruck", sagt Kolke. Wer bei eBay kauft, kann sich zudem über die Qualität nicht von etwas wissen. Für beides müssen Autofreaks allerdings einen Preis zahlen. Schlimmstenfalls wird das Steuergerät zum unnützen Ziegelstein - ge-brick-t im IT-Jargon - und muss komplett ausgetauscht werden. Auch die Dongles "sind extrem schädlich, weil sie dem Motor andere Umweltbedingungen vorgaukeln. So was ist für die Haltbarkeit miserabel", sagt Avid Avini, Mitgründer von Carly, einem Start-up, das Apps zum Auslesen und Manipulieren von Steuergeräten anbietet.
Deshalb werden eingereiste Arbeiter, die Neu Delhi in richtung ihrer Heimatstädte verlassen, vorerst für eine 21-tägige Quarantäne-Periode nahe der Strecke untergebracht. Der Höhepunkt der IndyCar-Serie, die 500 Meilen von Indianapolis, werden diesjährig nicht im Monat Mai abgewickelt werden. Wo wir gerade davon sprechen hat man auch den Grand Prix von Indianapolis verschoben, und zwar auf den 4. Juli. Der neue Termin für das Indy 500 ist der 23. August. Nicht nur echte Rennveranstaltungen, auch andere Traditions-Events im Motorsport können Heuer aufgrund der Corona-Krise nicht wie vorgesehen stattfinden. So hat man das Goodwood Festival of Speed 2020 in Großbritannien verschoben. Als neues Finale soll Millionenstadt fungieren, wo eigentlich für 15. März der Auftakt in die Saison geplant war. Es hätte eigentlich vom 9. bis 12. Juli stattfinden sollen. Anvisiert wird nun ein neuer Termin Ende Sommer / Anfang Herbst. Der traditionelle Testtag vorab der Frist von Le Mans wird in diesem Jahr flachfallen.
Je plangemäß oder Applikation, werden neben Bauteilveränderungen auch farbliche Veränderungen berücksichtigt. Ein Vorteil von 3D-Tuning ist, dass man sich bereits vor dem Umbau des Fahrzeuges überwältigend dessen Erscheinungsbild machen kann. Auch können unterschiedlichste Varianten der Veränderung durchgespielt werden, ohne dass man real etwas tun muss. Somit lässt sich Zeit un Geld sparen. Vorteil ist, dass man nicht erst mittellos sieht, ob das veränderte Bauteil zum Auto passt. Nachteil ist, dass die Wirklichkeit oftmals anders aussieht als die Computersimulation. Gleichwohl 3D-Tuning bislang nicht alle Möglichkeiten des Tunens darstellen kann so sind dem grunde nach alle gängigen Fahrzeugmodelle und die Standardbereiche des Tunens verfügbar. Daher ist eine Simulation angefochten werden. Nur weil eine bauliche Veränderung schön aussieht heißt es nicht, dass es auch einfach hergestellt und montiert werden kann. Ebenso reflektiert Hier gehen das 3D-Tuning nicht die gesetzlichen Aspekte oder die physikalischen Eigenschaften der Veränderung. Die angebotenen Programme und Applikationen haben ihre Grenzen. Nicht alle Fahrzeugmodelle sind digitalisiert und somit in der Simulation verfügbar. Somit dient 3D-Tuning als Anhalt und als Ideensammlung und muss von entsprechenden Stellen auf Zulässigkeit und Fachleuten auf Realisierbarkeit geprüft werden. Auch ganz spezielle Tuningvorstellungen werden oftmals nicht durchs Programm abgebildet. Worauf ist beim 3D-Tuning zu achten? Es beinhaltet nicht die technische Realisierbarkeit oder gesetzliche Legitimation. Es spiegelt auch nicht die Veränderungen der physikalischen Fahreigenschaften wider. Allerdings bietet 3D-Tuning eine gute Möglichkeit eine Vorstellung verfügbar, wie das zukünftige Auto aussehen kann. 3D-Tuning ist eine technische Unterstützung für die Planung von baulichen Veränderungen. Unser Ziel ist es, dass größte deutschsprachige Tuning Lexikon (Tuning-Wikipedia) zu erstellen und Tuning Fachbegriffe heillos leicht und verständlich zu erklären. Wir hoffen das Euch der Infobericht zum Begriff 3D-Tuning aus dem Bereich Autotuning gefallen hat. Nahezu täglich erweitern wir dieses Lexikon und wie weit wir schon sind kann man HIER sehen. Schon bald wird der nächste Tuning Szene Begriff von uns näher beleuchtet werden. Über neue Themen werdet Ihr übrigens informiert wenn Ihr unseren Feed abonniert.
Bezüglich der Massenreduktion sind Breitreifen kontraproduktiv. Als Karosserietuning bezeichnet man Veränderungen an der Fahrzeugkarosserie. Zu reinen Showzwecken kommen extravagante Felgen, oftmals verchromt und häufig mit Goldapplikation oder gar Edelsteinen verziert, zum Einsatz. Diese reichen vom Anbringen eines Spoilers bis hin zur kompletten Veränderung der Karosserie, die meist durch Anbauteile oder den Austausch von Serienteilen erfolgt. Hierbei unterscheidet man zwischen Maßnahmen, die alleine dem Zweck einer Veränderung des optischen Erscheinungsbildes des Fahrzeugs dienen, Maßnahmen, die aufgrund ihrer aerodynamischen Eigenschaften das Fahrverhalten des Fahrzeuges bei höheren Geschwindigkeiten verbessern sowie sonstige Maßnahmen. Weitgehende Umbauten betreffen das Ersetzen ganzer Karosseriebereiche durch Umbauten, wie zum Beispiel dem Einbau von Flügeltüren oder Scherentüren. Das Chopping (auch Chop-Top) ist eine Technik, bei der die A-, B-, C-Säulen eines Autos in der Länge eingekürzt werden. Zudem verkleinert sich die Fensterfläche und das Dach wird niedriger. Damit soll die optische Gürtellinie des Fahrzeugs angehoben werden. Das Channeling (auch „Tieferlegen“), von engl. channel (Kanal), bewirkt eine Absenkung der gesamten Karosserie übern Rahmen des Fahrzeugs. Dies erfolgt durch das Einschweißen einer Vertiefung (Kanal) in die Unterseite der Karosserie.
JOK3R: Entscheidend war der Wunsch nach einem eigenen und nun gar deutschsprachigen Auto-Forum. Die Problemsuche und Problembeschreibung in Englisch liegt nicht jedem. Warum überhaupt ein Autoforum? Das Auto selbst reparieren zu wollen ist ja wahrscheinlich nicht illegal, oder? Und wieso ist alles anonym? JOK3R: Autos sind ein Hobby. Man fand eigentlich nur englische Foren, also musste ein deutschsprachiges her. JOK3R: Wir richten uns eigentlich an alle Hobbyschrauber, die ein wenig Support bei der Reparatur bedürfen. Und natürlich an Mechatroniker, die bei mancher Fehlersuche nach Hilfe sich oder sich etwas Austausch wünschen… JOK3R: Ein direktes Vorbild keiner, aber sichtbar werden ja genügend englische Foren. JOK3R: Es ist unsere Intention, das Forum komplett in Deutsch zu halten. Ihr habt einen Händlerbereich, was ist damit gemeint? JOK3R: Bezahlen müssen sie nichts. Der Händlerbereich bietet die Möglichkeit, den Händlern ihre Produkte vorzustellen und Angebote für Forum-User einzustellen. Müssen die Händler etwas dafür bezahlen, sich dort präsentieren zu dürfen? Habt ihr den Kontakt aufgenommen oder die Anbieter?
