brembo brake master cylinder
ある日、テンチョーが、私に話しかけてきました「ブレーキマスター欲しいねんけど、ストリートとレーシングどっち買ったらいい？」違いが詳しくわからないと、答えれないよと言うと、一番明確なのは値段だと言われましたちゃうがな！使用感の話をしとるんが！！！ストリートのブレーキマスターシリンダーは、鋳造と鍛造のどちらもあって、コントロール性は純正より良くなり、レバー比やストローク量の調整が出来たり、ブレーキランプスイッチも付けれて、お値段もソコソコとレーシングのブレーキマスターシリンダーは、アルミブロックからの削り出し一体型、コントロール性は抜群、ただしメンテナンス高頻度はお約束で、お値段は相当お高いと折角なので、ドゥカティのブレーキマスターの基本知識をちょちょいと挟みますドゥカティ純正のブレーキマスターはセミラジアルか、サイドピストンと呼ばれるもので、構造的にはハンドルバーに対して、横押しか斜め押し。カスタムする方がよく使用されるブレーキマスターはラジアル。ハンドルに対して垂直になる構造になっています。この角度の違いで生まれるものは、コントロール性能の違い。レバーを握ったり離したりする細かい調整が制動力に影響しやすくなっています。ラジアルマスターにしてブレーキの効きが良くなったと感じるのは、ピストン比が変わるので制動力も確かに少しは上がりますが、何よりコントロール性能が上がったことによるものだと思います話は戻りますがストリートとレーシング、どっちがテンチョーに必要で欲しいのか聞くと、どっちゃでもいいと…んじゃなぜ私に聞くねんテンチョーマジ天然。どういう使用用途なのかを聞くと、サーキット専用車両に付けると言うので、レーシング買えば？と答えましたで、今日届いたのがコレ。買いやがったな、レーシング…販売価格¥68,000＋税也確かに安くないでも削り出しは流石カッコイイ
