２５小隊ＭＩＮＩ-Ｚ分室

２ndシリーズ　第５戦！（最終回）

オープン・ノービスときて
最後はフリークラス

最終戦に行われる、Ｃ・Ｓ参加のトライアル。
最後のチャンスです。

しかし、波乱が　(ﾟДﾟ)

エントリーは、

ヒロ氏（03RM ｳﾞｧﾝﾀﾞﾚｲｱﾙｶﾘ F40）
まっしゅ（03MML R246HS Li-Fe SC430pol）

の２名。

前回のフリークラスで、ポイントを獲得したハンニバル氏が、

まさかの棄権。

「セッティングが出ていない＆ポイントを加算させたくない」
という、勝つための戦略を実行。

このクラスは、入賞すると、Ｃ・Ｓ参加権とともに、２もしくは１ポイント獲得できます。
しかし、ポイント獲得後は、入賞しても以前の獲得ポイントを上回らなければ、ポイントは加算されません。
（３名参加で１位に２Ｐ。２名だと１位に１Ｐ。以前に１Ｐ獲得した場合、３名以上の参加で１位を獲らなければ、シリーズポイントは１Ｐで変化なし）

レギュレーションを最大限利用した戦略です。
今回、彼は、マジに勝ちに来てます。
正直、「やられた！」と思いました。
多分、同じ立場なら、自分も実行したかも…？

ポイント獲得を目論んでいた自分ですが、
目標を最終戦に向けたデータ収集と、操作の習熟に変更。

１０分間のタイマンです。

…ここに動画が入る予定でしたが、
またまたバッテリー切れ。
スミマセン…

スタートはヒロ氏に軍配。
序盤はハイパワーに苦戦のまっしゅでしたが、
操作感覚が慣れてきたのか、徐々に差を
詰めます。

逆に、１０分の長丁場に、珍しくミスが増えていくヒロ氏。
おそらく、速度域の違いが、プレッシャーになっていた様子。

結果は、

１位　まっしゅ　３８周（１２秒０６）
２位　ヒロ氏　３４周（１２秒３０）

レコードタイムに満足。
（個人的にですが）

そして、シリーズポイントは･･･

１位　ハンニバル　35P
２位　ヒロ　25P
３位　おるてが　20P
４位　がいあ　18P
５位　まっしゅ　17P
６位　むっちー　10P
７位　ねぼすけ　9P
８位　メロウ　6P
９位　WKY・テムレイ　4P
11位　カミナー　3P
12位　Ryo　2P
13位　ががが　1P

となりました。

最終戦で
逆転はあるか？

２ndシリーズ　第５戦！（その２）

続いてオープンクラス

こちらは、５名エントリー。

ハンニバル（02MMV Enzo）
ねぼすけ（03MM ﾏｸﾗｰﾚﾝ）
メロウ（02MMV ﾏｸﾗｰﾚﾝL）
ヒロ（03RM SC430）
まっしゅ（03RM SC430）

予選は、ここでも速いヒロ氏。１２秒７５。
ちなみに平均は１４秒５９

グリッドは、

ヒロ
ハンニバル
まっしゅ
ねぼすけ
メロウ　（敬称略）

オープンに比べ、ワイドボディばかりの分、車両の安定感は増しますが、当然速度域も上がるワケで、
ここでも立体交差上のさばき方が勝敗を分けた様子。

立体への登り口で、若干跳ねる為、ラインを保つのが難しい。
しかも、速度域が高いので、
ライン修正も微妙なコントロールが要求されます。

また、高い速度域は、
立体交差下のシケインを抜ける時にも影響してます。

８分、一発勝負！

飛び出したヒロ氏を追う４名、という予想通りの展開。

安全なドライブを選択するヒロ氏。
後続、特にハンニバル氏＆まっしゅはハイペース。
差を詰めてプレッシャーをかけようとするも、
自滅してリードを奪われるという展開。

時間が過ぎるにつれ、
ヒロ氏の安定感がリードを広げ、そのままゴールに。

結果は、

１位　ヒロ氏　３５周（１２秒７０）
２位　ハンニバル氏　３１周（１３秒３５）
３位　まっしゅ　２９周（１２秒８７）
４位　メロウ氏　２７周（１３秒５５）
５位　ねぼすけ氏　２６周（１４秒２９）

ヒロ氏、完勝です。

２ndシリーズ　第５戦！再開！

夏の節電を乗り切り、ついに再開しました２ndシリーズ。

第５戦です！

今回を含むと、残すところあと２戦。
シリーズチャンプの行方が気になるところです。

ちなみに前回までのポイント累計は、

１位　ハンニバル氏　31P
２位　おるてが氏　20P
３位　ヒロ氏　16P
４位　まっしゅ　15P
５位　がいあ氏　14P
６位　ねぼすけ氏　8P
７位　むっちー氏　7P
９位　メロウ氏　4P
10位　カミナー氏・WKY氏・テムレイ氏　3P
13位　ＲＹＯ氏　2P
14位　ががが氏　1P

飛び出したハンニバル氏を、誰が追うのか？の様相。
シリーズ中高い方からの４戦分のポイントを計上するので、今回の結果次第で、逆転もありえます。

今回は、難関コース、Ｖｒｅ．Ｎｅ

コース史上、最長の立体コース。
立体交差上には、ガードレールが無く、コースアウトは致命的。

まずは オープンクラス から。

オープンのエントリーは、９名。

ハンニバル（015HM ﾌｫｰｶｽ）
むっちー（03MM DBR9）
ねぼすけ(AWD WRX-STI)
テムレイ(02MM DBR9)
ヒロ(03RM FD3S)
ＷＫＹ(02RM FD3S)
メロウ(015RM S15)
がいあ(015HM ｱﾊﾞﾙﾄ)
の各氏と、私、まっしゅ(015HM ｱﾙﾌｧ)。

まずはタイムトライアル。

各車１５秒半ば～１６秒の平均Ｌａｐの中、
唯一人１３秒２７を叩き出したヒロ氏が１位。

ヒロ氏ぶっちぎりの展開が予想される中、１回目。

１ｓｔレグ
出走は、ヒロ・メロウ・まっしゅ・むっちー・がいあの５名。

１周目からトップに立ったヒロ氏。
そこから、大きく崩れること無く、いつもの彼の勝ちパターン。
他のメンバーも、速い周回はあるのですが、どこかでミスして遅れる。

私も途中で曲がらなくなるトラブル発生。原因は２つ。
ＩＣタグがクラッシュなどで曲がってしまい、地面と干渉していたこと。そして、ＰＮＲａｃｉｎｇ製アルミリアシャフトが曲がってしまったこと。このコースはキビシイです。

いつも思うのですが、ヒロ氏のメンタルってどうなってるんでしょうか。

２ｎｄレグ
こちらは、ねぼすけ・ハンニバル・ＷＫＹ・テムレイの４名。

こちらもハンニバル氏が順当にラップして、そのまま逃げ切り。
設計者の意地？ねぼすけ氏２位にねじ込む。

２回目は、１回目のタイム順。

１ｓｔレグ
ヒロ・ハンニバル・がいあ・むっちー・ねぼすけの５名。

暫定チャンプハンニバル氏の野望を砕くためにも、ヒロ・がいあ両氏の１・２フィニッシュが欲しいところ。

しかし、ハンニバル氏、安定のレース運び。追いかけるヒロ氏、細かいミスが目立ち始める。
元祖安定感のがいあ氏に期待がかかるが、終盤に立体交差下で、ハンニバル氏に押し込まれ転倒。リカバリーに手間取る。
しかし、その間、着々と周回していたのが、むっちー氏。
03の優位性を活かして逃げ切りました。

２ｎｄレグ
最終は、メロウ・ＷＫＹ・まっしゅ・テムレイの４名

急遽デフを交換したまっしゅ、コーナーのフィールが変わって苦戦。
残りのＭＭ・ＲＭ勢は、ほぼ同じペース。
その為、車が絡んで面白いレース展開。
最終的に、
大きなミスをするまっしゅ＜小さいミスは多かったメロウ氏が、ゴール。

さて、１戦目＋２戦目の合計タイムで争われる
オープンクラスの結果は、

１位　ヒロ氏　１３分１３秒７６
２位　ハンニバル氏　１４分０２秒９６
３位　がいあ氏　１４分５９秒７３
４位　むっちー氏　１５分０７秒７１
５位　メロウ氏　１７分３７秒８０
６位　まっしゅ　１８分３０秒８５
７位　テムレイ氏　１８分３０秒８６
８位　ＷＫＹ氏　２０分０９秒９６
９位　ねぼすけ氏　２０分１５秒４５

やっぱり、ぶっちぎり。

そして

設計者が最下位。
ねぼすけ氏、ニガ笑い。<

ケツカキ高じて…

ドリフトに火がついた
状態の今日この頃。

ＭＡ－０１５（ジャイロ）に、ケツカキギアを仕込んで、ドリフトしてみたものの、グリップの足りなさに、大苦戦。

これまでわかってきたことは、

・　まっすぐ走るだけの、“最低限”のグリップが必要
・　ドリフト状態でも、アンダーステアにする

まずはここから。

と言っても、これまでのパンチカでは、
圧倒的なグリップ不足。
キャンパーとかスプリングとか以前の問題で、ジャイロが無いとまっすぐ走らせられない…

タイヤやセッティングとかではなく、
路面のグリップが足りてない
と判断して、決断しました。

「グリップ出来ないよ！助けて、ド○え○～ん」
「仕方ないなぁ、○○君」

タラララッタラー

『ドリフト専用コースぅ』

従来のパンチカの
１．３倍のお値段の物（サンゲツ製）を購入。

これまでのものより、厚めで毛足が少し長い。
確実にグリップします。
というか、ＭＡ０１０（ＤＷＳ装備）だと、
グリップ走行してしまうくらい

今回は、気持ちよくブン回せるように、
４ｍ×４．５ｍで、コース幅を大きく取りました。

さらに、雰囲気造りも重視。

完成樹木を配置したり、
看板立てたり、
街灯をつけたり、
ガードレールも欲しいですね。

コース中央に、ガレージとギャラリー。

さらに、ショップも。

ダンロップブリッジも設置。
ここをドリフトでくぐるなんて、妄想してます。

かなり満足。

1　“と”　2　“と”　３　“と”　４　“と”

今回は、
ちょっと興味があったので実践してみた。の巻です。

以前、私が使っている車で、

ＬｉＦｅ用のＳＣ４３０を紹介したことがあったのですが、
この車、ボディはポリカーボネイト。

１/１０などの世界では、ボディはポリカが一般的。
軽さと強さが持ち味らしいのですが、自分も、
そこに興味があって採用しました。

ミニッツで、ボディの重量負担は大きいので、アドバンテージは取れていると思ってます。

で、ここから本題。

ポリカ塗装の世界には、
「裏打ち」という言葉が存在します。

これは、通常の塗装の下地と同じ。

表に出る色の発色を良くするために、
下に色を塗る。
例えば、シルバーを塗る前に、下地に黒を塗ると、シルバーの発色が金属的になります。
ここでは紹介していませんが、メタリックってどんな色だろう？と思って、下地シルバーのメタリックレッドのＦＤ３Ｓを塗った事がありまして、その時は、金属的なカラーに納得したことがありました。

ポリカの場合、ボディの裏側から色を塗るので、
ボディ色を塗った後に下地を塗る
ことになります。

で、この間、ひょんなことから手に入れた、

マツダ７８７Ｂ　クリアブルー
ル・マン24時間レースにおいて日本メーカーにとって初の、そして現在でも日本メーカーとして唯一の総合優勝を果たした、ロータリー最速マシン。

スケルトンはあまり好みで無いので、
これ乗せて走ろうなんて思ってなかったのですが…
このクリアブルーを見ていて、

これ、裏打ちでシルバー吹いたら、
カッコイイかも？

などと思ったのが運のツキ。

やってみました！